tag:blogger.com,1999:blog-47720359030896832242024-02-19T06:56:37.777-03:00Motos ArgentinasEsteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.comBlogger91125tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-30678975739670646752018-06-22T04:36:00.000-03:002019-01-06T04:36:37.370-03:00Garelli F10 Jet Line<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUvgg2KgaLgD3VXczKTXwJnjNkVpKPQCsrtydZOL60797MLigZwS-kPeaYFDgimtOfYdD55v7SP23KxrAyLqXFHquCjNggsUA35-abdopLsx7-WzSeteNCL6exUQ9kKaOBNmPeSVXLhjI/s1600/1+Garelli+F10+Jet+Line.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="368" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUvgg2KgaLgD3VXczKTXwJnjNkVpKPQCsrtydZOL60797MLigZwS-kPeaYFDgimtOfYdD55v7SP23KxrAyLqXFHquCjNggsUA35-abdopLsx7-WzSeteNCL6exUQ9kKaOBNmPeSVXLhjI/s200/1+Garelli+F10+Jet+Line.jpg" width="200" /></a></div>
Según el test de la época: <i>"Garelli Argentina ha introducido en el mercado nacional un pequeño pero veloz "jet" terrestre, de una muy particular línea agresiva y deportiva, con un "styling" poco usual, una componentística de primer nivel y excelente terminación.</i><br />
<i>Su línea es original: el escudo, de forma aguzada pero suficientemente protectivo, contiene bien encastrados los dos faros de giro delanteros y los también dos faros delanteros (redondos) cubiertos por una lámina de plástico transparente, de manera tal de dar continuidad a las formas. Logrado también el puntal y la zona debajo de éste. </i><br />
<i>La pedana apoya-pies al igual que la parte posterior del escudo (incluido el pequeño baúl portaobjetos), está realizada en plástico de una tonalidad bien diferenciada con el resto de la carrocería y en agradable tono opaco. Esta última se complementa con los redondeadas laterales que finalizan al ras, con el grupo óptico trasero de generosas proporciones".</i><br />
<br />
Lugar de producción: provincia de Catamarca.<br />
<br />
Comienzo de fabricación: 1995.<br />
Término de fabricación: 199X.<br />
Origen: <br />
Chasis: pieza única en tubo de acero redondo doblado a la altura de los pedalines.<br />
<br />
Motor: Minarelli 4FK<br />
Cilindros: monocilíndrico<br />
Diámetro x carrera (mm): 46 x 39,2<br />
Cilindrada (cm3): 65,1<br />
Relación de compresión: 12,6 a 1<br />
Sistema de combustible: carburador Dell'Orto o Teikel 12, con cebador automático.<br />
Combustible Nafta Super y aceite con dosificador automático.<br />
Refrigeración: por aire<br />
Transmisión: embrague centrífugo y variador con correa en "V".<br />
Suspensión delantera: horquilla hidráulica telescópica.<br />
Suspensión trasera: grupo motor/transmisión con mono amortiguador hidráulico.<br />
Frenos delanteros: a disco con pinza de accionamiento hidráulico con dos pistoncitos de 155.<br />
Freno trasero: a tambor.<br />
Neumático delantero / trasero: 100/80 10" / 100/80 10"<br />
Encendido: electrónico. Sistema de arranque: eléctrico y a pedal.<br />
<br />
<b>ABASTECIMIENTOS</b><br />
Tanque de combustible - incluida reserva - (litros): 8<br />
Cárter aceite transmisión (litros): 0,100<br />
Depósito de aceite mezclador (litros): 1,4<br />
<br />
<b>DIMENSIONES Y PESO</b><br />
Largo máximo (mm): 1630<br />
Distancia entre ejes (mm): 1175<br />
Ancho máximo (mm): 630<br />
Altura máxima (mm): 1030<br />
Peso vacío (kg): 76</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-33816615276714803482018-06-20T17:40:00.000-03:002019-01-06T04:31:30.712-03:00R.P.F.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrS5Mo_2hlGkgbFFFLRW4Q-Kq3RhF1yhjTwJyl5v1pM0u7SYerKgW_6a5s_uZQgY0w32d1Ar23sBeXR331ox4YVduLSm0yBBYNioPYp5iTnK42TkXce4ELnDVu0SITItLTjFAdYeIAzFg/s1600/1+RPF.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrS5Mo_2hlGkgbFFFLRW4Q-Kq3RhF1yhjTwJyl5v1pM0u7SYerKgW_6a5s_uZQgY0w32d1Ar23sBeXR331ox4YVduLSm0yBBYNioPYp5iTnK42TkXce4ELnDVu0SITItLTjFAdYeIAzFg/s320/1+RPF.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Lugar de producción: Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Comienzo de producción: 1949<br />
Término de producción: 1949<br />
Origen: Argentina</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-32982829789360371962018-06-18T23:29:00.000-03:002018-06-19T23:29:55.768-03:00Honda Econopower C90<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1uVA7Tz70oxJbPK5QsU28aHc_V2ppBeWUhtH91FYsMZdyxZcQPksV8WS8uRXXktwKGgEBVwFFgUFmHJtaMNRnBjesSwViObt-6cy_y5iGXYC-YE_8IiBSHHI0cg-lSkh5ewxqhnJRjs0/s1600/P1300069.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1181" data-original-width="1600" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1uVA7Tz70oxJbPK5QsU28aHc_V2ppBeWUhtH91FYsMZdyxZcQPksV8WS8uRXXktwKGgEBVwFFgUFmHJtaMNRnBjesSwViObt-6cy_y5iGXYC-YE_8IiBSHHI0cg-lSkh5ewxqhnJRjs0/s320/P1300069.JPG" width="320" /></a></div>
Según la publicidad de la época: <i>"En el campo o la ciudad... hace camino al andar. </i><i>Hond</i><i>a Econo Power, la moto más vendida del mundo. </i><br />
<i>Hecha para darle todas las satisfacciones y para rendir al máximo en el campo que usted quiera y en todo tipo de caminos... ágil como ninguna, poderosa, servicial y segura. </i><br />
<i>E</i><i>conómica y potente. Diseñada para los que saben disfrutar de la indescriptible sensación de andar y andar"</i>.<br />
<br />
Lugar de fabricación: San Lorenzo, Provincia de Santa Fe.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 198X<br />
Fin de fabricación: 199X<br />
Origen: Japón<br />
<br />
Motor:<br />
Ciclo: Otto 4 tiempos</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-31903121999580011502017-02-14T13:43:00.000-03:002018-03-30T13:55:51.646-03:00Flaminia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwvZSbJKWs-fOc5iGozc8pDUhedsm1w3lXLExEnbOXsugfU2V2yRqXMYQkCvNzIWCCwzvJX_Ut9FuLjNG26G9OomgruFj4ZTUP9SWUVuP_L_Ojtue11r8xQN0jAnSlGgNkkv8vcD5QF4/s1600/20150917_172732.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="902" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguwvZSbJKWs-fOc5iGozc8pDUhedsm1w3lXLExEnbOXsugfU2V2yRqXMYQkCvNzIWCCwzvJX_Ut9FuLjNG26G9OomgruFj4ZTUP9SWUVuP_L_Ojtue11r8xQN0jAnSlGgNkkv8vcD5QF4/s320/20150917_172732.jpg" width="320" /></a></div>
Según la publicidad de la época: <i>"Vea una Flaminia y lo veremos en una Flaminia. Haciendo punta entre las mejores: Pasa al frente de salida!. Con la sofisticación de haberla creado y fabricado en sus propios establecimientos, Berlingieri Automotores presenta hoy la nueva motocicleta Flaminia, exponente de una alta mecánica. Los 45 años de Berlingieri al servicio del automotor respaldan a su Flaminia"</i>.<br />
Incluía velocímetro incorporado al faro, asiento doble y doble compartimiento porta-herramientas.<br />
<br />
Lugar de fabricación: Buenos Aires. <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaxJEmwq1z9igyasnZufs2usU4q9RO5PXqwip0kkICgmDBNs3-nTNEN4KL8QJdSVYbxC4aoth3Phn4LsNmo9uV3uSH1Un6EcdadWT7C1nBGUV9EbOpt6aE6Xot6qQvpR_MdKVKE1y3msQ/s1600/1+berlingieri+borrar.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="726" data-original-width="288" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaxJEmwq1z9igyasnZufs2usU4q9RO5PXqwip0kkICgmDBNs3-nTNEN4KL8QJdSVYbxC4aoth3Phn4LsNmo9uV3uSH1Un6EcdadWT7C1nBGUV9EbOpt6aE6Xot6qQvpR_MdKVKE1y3msQ/s320/1+berlingieri+borrar.jpg" width="126" /></a><br />
Inicio de fabricación: 195X<br />
Fin de fabricación: 196X<br />
Origen: Argentina<br />
<br />
Motor: Sachs Televel<br />
Ciclo: Otto 2 tiempos<br />
Cilindrada (cm3): 98<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Combustible: nafta<br />
Refrigeración: aire<br />
Suspensión delantera: telescópica.<br />
Suspensión trasera: horquilla oscilante y amortiguadores tele hidráulicos.<br />
Rodado: 2,025x19"<br />
<br />
<i><b>ABASTECIMIENTOS</b></i><br />
Tanque de nafta (litros): 5</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-91509676301487487362017-02-12T22:57:00.000-03:002016-06-28T22:57:15.520-03:00Legnano Monza<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyPHpEebnMzeWWCmU5dmuuY3HPuKW2cp8o_yUG9bYNHvLBA6o0MQijGbzD2Oypz1OSO7CioL3z1GYgLqrVWnpds2DwQb-a0V0z9XVN4RHY6dw4PzOa2a05em9EVniGKN6l6eloh39Pxnw/s1600/1+legnano+monza.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyPHpEebnMzeWWCmU5dmuuY3HPuKW2cp8o_yUG9bYNHvLBA6o0MQijGbzD2Oypz1OSO7CioL3z1GYgLqrVWnpds2DwQb-a0V0z9XVN4RHY6dw4PzOa2a05em9EVniGKN6l6eloh39Pxnw/s320/1+legnano+monza.jpg" width="320" /></a></div>
Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, tacómetro, luces, etc.
<br />
<br />
Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires. <br />
<br />
Inicio de fabricación: 201X<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: Argentina<br />
<br />
Motor: Monocilíndrico<br />
4 tiempos<br />
Cilindrada: 150 CC.<br />
Combustible: nafta<br />
Tanque de Nafta: 5 L.<br />
Consumo cada 100 Km: 3L.<br />
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico<br />
Batería: 12V.<br />
Trasmisión: 5 marchas<br />
Freno Delantero: a disco hidráulico<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica<br />
Suspensión trasera: doble suspensión hidráulica</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-78353936182473565452017-02-12T22:52:00.000-03:002016-06-28T22:52:59.443-03:00Legnano Módena<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmR9rIfdmKvwm_XENYvTsNFClcjfA1g1RrcDVqtN7Pjxkyomyu-63lDDAlNeYYwVJtfOd6-awMf7Copor-gpMzkhcgkQ9epkLq5-uhu8uHdPMCikcGJcX5DFpPuaMdAZ_0Jh4KjEmJhc/s1600/1+legnano+modena.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcmR9rIfdmKvwm_XENYvTsNFClcjfA1g1RrcDVqtN7Pjxkyomyu-63lDDAlNeYYwVJtfOd6-awMf7Copor-gpMzkhcgkQ9epkLq5-uhu8uHdPMCikcGJcX5DFpPuaMdAZ_0Jh4KjEmJhc/s200/1+legnano+modena.jpg" width="200" /></a>Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.</div>
<br />
Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires. <br />
<br />
Inicio de fabricación: 201X<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: Argentina<br />
<br />
Motor: Mono cilíndrico vertical <br />
4 tiempos<br />
Cilindrada: 200cc.<br />
Tanque de Nafta: 11 Lts.<br />
Consumo cada 100 Km: 3,5 Lts<br />
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico<br />
Batería: 12V 7A.<br />
Trasmisión: 5 Marchas<br />
Freno delantero: De disco con caliper de 1 Pistón<br />
Freno Trasero: Mecánico a Tambor<br />
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica<br />
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador
</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-74734030472413634772017-02-12T22:47:00.000-03:002016-06-28T22:48:02.832-03:00Legnano Milano / Milano Sprint <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgojNpVla8I1S5Y-SSeg1pjYYPi2l54MzGQNo090YbG1fbanY2DZn8Q0ezrgJLlcKucurVqdyY1xhB0K7ZRiOQtMi9owNvX3OS8U28zEsvXsnO8vzfIZeXJgNMObCRC2PHmgiiGHKZIiPw/s1600/1+legnano+milano.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="117" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgojNpVla8I1S5Y-SSeg1pjYYPi2l54MzGQNo090YbG1fbanY2DZn8Q0ezrgJLlcKucurVqdyY1xhB0K7ZRiOQtMi9owNvX3OS8U28zEsvXsnO8vzfIZeXJgNMObCRC2PHmgiiGHKZIiPw/s200/1+legnano+milano.jpg" width="200" /></a></div>
Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.<br />
<br />
Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires. <br />
<br />
Inicio de fabricación: 201X<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: Argentina<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiy8T0rPRsNmBLcSeNhENs2Ll8HTtziJJuxBraqx3rgCG-DCrF1BFxIUhSguRpn5jNFUeOT4OFJ9OqjLcRyGREqGLiVOhC_WF228THMTO5tC6hFfa84ASpMGP_w0VUbW6QatG3mgQSgtk/s1600/1+legnano+milano.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiy8T0rPRsNmBLcSeNhENs2Ll8HTtziJJuxBraqx3rgCG-DCrF1BFxIUhSguRpn5jNFUeOT4OFJ9OqjLcRyGREqGLiVOhC_WF228THMTO5tC6hFfa84ASpMGP_w0VUbW6QatG3mgQSgtk/s320/1+legnano+milano.jpg" width="320" /></a></div>
Motor: Monocilíndrico vertical <br />
4 tiempos<br />
Cilindrada: 150cc.<br />
Combustible: nafta<br />
Tanque de Nafta: 11 Lts.<br />
Consumo cada 100 Km: 3 Lts<br />
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico<br />
Batería: 12V 7A.<br />
Trasmisión: 5 Marchas<br />
Freno delantero: de disco con caliper de 1 Pistón<br />
Freno Trasero: mecánico a Tambor<br />
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica<br />
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-56704876742622936022017-02-10T14:19:00.000-03:002016-06-24T14:20:01.605-03:00KTM Duke 390<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOBx_GWMJ59lnJz6aG3a1Tof7n0jwPXV2hfwIB96ornBSI9ehxofOrYWr9ui2HRreyxxyNXDmQmOX5SzULZcij7_DlPdlbixqAZo6SBqINQpIKOG8bUMscJ9pecTjaviV8zHs0HdMfKLU/s1600/1+ktm+duke+390.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOBx_GWMJ59lnJz6aG3a1Tof7n0jwPXV2hfwIB96ornBSI9ehxofOrYWr9ui2HRreyxxyNXDmQmOX5SzULZcij7_DlPdlbixqAZo6SBqINQpIKOG8bUMscJ9pecTjaviV8zHs0HdMfKLU/s320/1+ktm+duke+390.jpg" width="320" /></a></div>
Según la página oficial de la marca en Argentina: <i>"La KTM 390 Duke proporciona mucho espacio y libertad de movimientos. El asiento permite tanto una posición relajada para viajes, ya sea solo o acompañado, como de ataque en las curvas. Funcionamiento insuperable y amplias superficies de contacto garantizan un control óptimo y la máxima respuesta, con una posición de asiento erguida y relajada que permite una visión perfecta en cualquier momento.</i><br />
<i>La 390 Duke tiene todo lo que distingue a una KTM auténtica: desde los componentes de alta calidad del chasis hasta el cuadro de instrumentos multifunción, que te mantiene plenamente informado incluso en lo referente al consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu moto tu propio estilo.</i><br />
<i>Hay disponible una versión A2 con restricciones (30 Kw) para aquellos pilotos que acaban de sacarse el permiso de conducir. Debido al peso ultraligero de la 390 Duke, se debe restringir la potencia para cumplir el límite de 0,2 Kw/kg. Ser tan ligera se traduce en agilidad dinámica y en facilidad de maniobra para todos los pilotos".</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Comienzo fabricación: 2014?<br />
Fin de Fabricación: 201X<br />
Origen: ¿India?<br />
<br />
Motor DOHC, 4 válvulas<br />
Monocilíndrico<br />
Otto 4 tiempos<br />
CILINDRADA 373.2 cm³<br />
DIÁMETRO 89 mm<br />
CARRERA 60 mm<br />
POTENCIA EN KW 32<br />
Par máximo declarado 35 Nm a 7.250 rpm<br />
Alimentación Inyección electrónica<br />
ARRANQUE eléctrico<br />
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite<br />
CAMBIO 6 marchas<br />
TRANSMISIÓN PRIMARIA 30:80<br />
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 15:45<br />
REFRIGERACIÓN líquida<br />
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico<br />
EMS Bosch<br />
CHASSIS entramado en acero, con pulvirevestimiento<br />
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm<br />
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP<br />
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm<br />
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm<br />
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial<br />
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón<br />
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm<br />
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm<br />
ABS de doble canal 9MB de Bosch<br />
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"<br />
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65°<br />
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm<br />
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm<br />
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm<br />
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l<br />
RUEDAS <br />
Delantera/Llanta 110/70-17’‘/3.00-17’‘<br />
Trasera/Llanta 150/60-17’‘/4.00-17’‘<br />
PESO SECO 139 kg</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-60389085756183854162017-02-10T14:08:00.000-03:002016-06-24T14:13:00.325-03:00KTM Duke 200<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0jLABV17tK5XUnR-_xPH5m1aPM0TNLa1PSAwl9rdinGKSEtJiWFuoXti2r1cPmYeA_NJeqXUGGZKb3I_9kYmY1uj4smZiZe6yeAnO-s96X57y5ejKGXgMLLkwO6YQGr6eNuNdCVhCjg/s1600/1+ktm+duke+200.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0jLABV17tK5XUnR-_xPH5m1aPM0TNLa1PSAwl9rdinGKSEtJiWFuoXti2r1cPmYeA_NJeqXUGGZKb3I_9kYmY1uj4smZiZe6yeAnO-s96X57y5ejKGXgMLLkwO6YQGr6eNuNdCVhCjg/s320/1+ktm+duke+200.jpg" width="320" /></a></div>
Según la página oficial de la empresa: <i>"El compacto silenciador de tres cámaras está situado muy próximo al centro de gravedad de la máquina. Esto ayuda a la centralización de masas y mejora todavía más la tremenda manejabilidad de la KTM 200 Duke. Gracias a un catalizador regulado, las emisiones son ejemplares".<br />
Igual que en la RC8 R, las cuatro válvulas de la culata de cilindros de la KTM 200 Duke son accionadas por dobles árboles de levas en cabeza y empujadores de válvulas. Este diseño no solo es extremadamente fiable, sino que, gracias al revestimiento ultra duro de carbono de baja fricción de los empujadores de válvula, la entrega de potencia es máxima.<br />
La 200 Duke tiene todo lo que distingue a una auténtica KTM: desde componentes de chasis de alta calidad hasta un cuadro de instrumentos multifunción, que te informa incluso del consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu motocicleta tu propio estilo".</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Comienzo fabricación: diciembre 2013<br />
Fin de Fabricación: 201X<br />
Origen: ¿India?<br />
<br />
Motor DOHC<br />
Otto 4 tiempos<br />
monocilíndrico<br />
CILINDRADA 199.5 cm³<br />
DIÁMETRO 72 mm<br />
CARRERA 49 mm<br />
POTENCIA (KW) 19<br />
ARRANQUE eléctrico<br />
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo<br />
CAMBIO 6 marchas<br />
TRANSMISIÓN PRIMARIA 22:72<br />
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:42<br />
REFRIGERACIÓN líquida<br />
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico<br />
EMS Bosch<br />
ESTRUCTURA DEL CHASIS entramado en acero, con pulvi-revestimiento<br />
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm<br />
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP<br />
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm<br />
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm<br />
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial<br />
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón<br />
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm<br />
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm<br />
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"<br />
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65 °<br />
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm<br />
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm<br />
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm<br />
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l<br />
PESO SECO 129.5 kg</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-31389308747150242242017-02-08T23:48:00.000-03:002016-06-21T23:48:27.566-03:00Aprilia STX 150<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La especialista del asfalto. Diseño de línea deportiva y agresiva, desde la primera impresión: el faro delantero de doble parábola evoca las Aprilia de carretera más famosas. <br />
Motor de gran eficiencia: para garantizar prestaciones y bajo consumo. <br />
Componentes de Primera clase: cuadro de instrumentos analógico/digital, tacómetro, faro trasero e intermitentes de led. <br />
Ciclística eficaz en cualquier condición: chasis de alta resistencia, grandes ruedas de 17”. Aprilia STX 150: la carretera tiene a su nueva protagonista.<br />
Se encuentran disponibles en los colores tradicionales del fabricante italiano: negro, blanco y rojo con un amplio y cómodo asiento biplaza.<br />
La STX 150 estará disponible en todos los concesionarios Motomel a un precio estimado de $31590 (marzo de 2015).<br />
<br />
Motor homologada Euro3<br />
Tipo Otto 4 tiempos<br />
Monocilíndrico <br />
Cilindrada 150cc<br />
Potencia n/a<br />
Diámetro de carrera 62 x 49,5mm<br />
Relación de compresión n/a<br />
carburador Keihin de 22mm<br />
Embrague Multidisco en baño de aceite<br />
Caja Ingresar información...<br />
Refrigeración De aire forzado<br />
Arranque Eléctrico<br />
Consumo n/a<br />
Velocidad máxima n/a<br />
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES<br />
Dimensiones<br />
L:200cm <br />
A:76cm H:106,8cm<br />
Capacidad de carga n/a<br />
Peso vacío n/a<br />
Capacidad de tanque 18 Litros<br />
Rodado delantero 90/90-17" 49S<br />
Rodado trasero 110/80-17" 57S<br />
Llantas Aleación de aluminio<br />
Freno delantero Disco<br />
Freno trasero Tambor<br />
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de 37mm<br />
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico con precarga</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-78812695720188397182017-02-06T23:15:00.000-03:002016-06-21T23:19:26.786-03:00Motomel Blitz B1 110<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La Clásica BLITZ B1 es una de las motos más vendidas del país, gracias a su precio, la calidad de sus componentes y respaldo de la amplia disponibilidad de repuestos. Disponible en versión base con equipamiento de arranque eléctrico, amplio baúl portacasco, en versión base automática para que el andar sea mucho más fácil sin necesidad de pasar cambios y en versión full con llantas de aleación y freno de disco delantero.<br />
<br />
ESPECIFICACIONES DE MOTOR<br />
Tipo Otto 4 tiempos<br />
Monocilíndrico <br />
Cilindrada 108cc<br />
Potencia 7HP a 8000RPM<br />
Diámetro de carrera 52,9 x 49, 5 mm<br />
Relación de compresión 8.8 a 1<br />
Embrague Semiautomatico / Automático<br />
Caja 4 velocidades / Automática<br />
Refrigeración Por aire<br />
Arranque Eléctrico y patada<br />
Consumo 2,1 Lts / 100 km<br />
Velocidad máxima 75 km/h<br />
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES<br />
Dimensiones <br />
L:190cm <br />
A:66,5cm <br />
H:106,8cm<br />
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)<br />
Peso vacío 99kg<br />
Capacidad de tanque 3,8 Lts<br />
Rodado delantero 2,75 - 17<br />
Rodado trasero 2,75 - 14<br />
Llantas Aleación / Rayos<br />
Freno delantero Disco / Tambor<br />
Freno trasero Tambor<br />
Suspensión delantera Horquilla hidráulica<br />
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-28358403234618869302017-02-06T00:16:00.000-03:002016-06-21T23:17:09.204-03:00Motomel Go Vintage 125<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Resurgida de los clásicos iconos de moto vehículos mundiales, fue adaptada y revalorizada para convertirse en un clásico preciado del mundo contemporáneo. </div>
Sobre la base estética del pasado, se han aplicado colores innovadores y detalles actuales logrando adaptar el concepto palermitano en un producto revolucionario de la movilidad urbana en Argentina.<br />
<br />
MOTOR Tipo 4T<br />
Monocilíndrico<br />
Cilindrada 125cc<br />
Potencia 8,8HP a 7500RPM<br />
Diámetro de carrera 54 mm x 54 mm<br />
Relación de compresión 9.0 : 1<br />
Embrague Automático<br />
Caja 4 velocidades<br />
Refrigeración Por aire<br />
Arranque Eléctrico y patada<br />
Consumo 2,1 Lts / 100 km<br />
Velocidad máxima 80 km/h<br />
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES<br />
Dimensiones L:184,5cm <br />
A:67,5cm <br />
H:110cm<br />
Capacidad de carga 150kg (aprox.)<br />
Peso vacío 81kg<br />
Capacidad de tanque 3,8 Litros<br />
Rodado delantero 2.50 - 17<br />
Rodado trasero 2.75 - 17<br />
Llantas Rayos<br />
Freno delantero Tambor<br />
Freno trasero Tambor<br />
Suspensión delantera Horquilla hidráulica<br />
Suspensión trasera Doble amortiguador<br />
Equipamiento Asiento trasero multifunción</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-17150133497241760702017-02-06T00:13:00.000-03:002016-06-21T23:18:00.653-03:00Motomel Go 110 / Go 110 delivery<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Según la web oficial de la empresa: "<i>Nueva Motomel GO! la moto inteligente para inteligentes. <br />
<i>Pagá mucho menos y tené mucho más. </i><br />
<i>Montando el reconocido motor monocilíndrico horizontal que equipa a toda la línea de 4 tiempos y 110cc, con embrague automático y 4 velocidades, esta moto consigue balancear todos aquellos componentes para llegar a gran parte del público que requiere una moto de fácil mantenimiento y gran funcionalidad".</i><br />
<br />
MOTOR Tipo 4T<br />
Monocilíndrico horizontal <br />
Cilindrada 108cc<br />
Potencia 7,1 HP / 8500 RPM<br />
Diámetro de carrera 52,4 mm x 49, 5 mm<br />
Relación de compresión 8.8 : 1<br />
Embrague Semiautomático<br />
Caja 4 Velocidades<br />
Refrigeración Por aire<br />
Arranque Eléctrico y patada<br />
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES<br />
Dimensiones <br />
L:185,1cm <br />
A:66,7cm <br />
H:104,3cm<br />
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)<br />
Peso vacío 83Kg.<br />
Capacidad de tanque 2.9 Lts<br />
Rodado delantero 2,75 - 17<br />
Rodado trasero 2,75 - 14<br />
Llantas Rayos<br />
Freno delantero Tambor<br />
Freno trasero Tambor<br />
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica<br />
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos<br />
Equipamiento Ingresar información...</i></div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-2302797636966665322017-02-06T00:09:00.000-03:002016-06-21T23:18:22.224-03:00Motomel Blitz 125<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Según la descripción de la página oficial de Motomel: <i>"Para quienes buscaban “algo más” dentro del estilo CUBs, se ha incorporado la Motomel BLITZ 125, esta nueva versión en donde un motor de mayor cilindrada y potencia la convierten en una motocicleta aun más eficaz a la hora de los desplazamientos en el transito urbano.</i><br />
<i>Destacando sobre el resto la potencia extra que le brinda su nuevo motor de 125cc , su óptica con giros incorporados y su asiento con material antideslizante".</i>
<br />
<br />
Tipo Monocilíndrico 4T<br />
Cilindrada 125cc<br />
Potencia 8,8HP a 7500RPM<br />
Diámetro por carrera 54 mm x 54 mm<br />
Relación de compresión 9.0 : 1<br />
Embrague Automático<br />
Caja 4 velocidades<br />
Refrigeración Por aire<br />
Arranque Eléctrico y patada<br />
Consumo 2,1 Lts / 100 km<br />
Velocidad máxima 80 km/h<br />
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES<br />
Dimensiones<br />
L:190cm <br />
A:66,5cm <br />
H:106,8cm<br />
Capacidad de carga 150kg<br />
Peso vacío 99kg<br />
Capacidad de tanque 3,8 Lts<br />
Rodado delantero 2,75 - 17<br />
Rodado trasero 2,75 - 14<br />
Llantas Aleación / Rayos<br />
Freno delantero Disco / Tambor<br />
Freno trasero Tambor<br />
Suspensión delantera Horquilla hidráulica<br />
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-13118925338948383492017-02-04T23:35:00.000-03:002016-04-17T23:36:07.205-03:00Yamaha New Crypton T110 / New Crypton Disk<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiH0vWhh7TaIOkWjuqcOTJZ0l99vc-Z89jHSFvhlgzX7FCJiU85YWQc48Po5cl9gzovFxI3TG-cz01KeWubUmXcNPwnGSFgixquTU7XrdleA-Xd2cZu1SNpiIhQ7IwVltPVkG-C3-Nh4/s1600/1+yamaha+crypton+a+tambor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhiH0vWhh7TaIOkWjuqcOTJZ0l99vc-Z89jHSFvhlgzX7FCJiU85YWQc48Po5cl9gzovFxI3TG-cz01KeWubUmXcNPwnGSFgixquTU7XrdleA-Xd2cZu1SNpiIhQ7IwVltPVkG-C3-Nh4/s320/1+yamaha+crypton+a+tambor.jpg" width="320" /></a></div>
Según la web de Yamaha Argentina: <i>"estética totalmente de afiladas líneas - c</i><i>onfortable asiento para conductor y pasajero más espacio porta documentos con tablero de herramientas debajo del mismo y parrilla portaequipaje. </i><i>Completo tablero de instrumentos con marcador de marchas y nivel de combustible.</i><br />
<i>En 2014, Yamaha Motor Argentina presentó un nuevo color para la New Crypton y renovó la estética de sus calcos. La Yamaha T110 incorporó ahora el tono blanco en su line up y cambió los calcos en toda la gama de este modelo".</i><br />
Representa nada más ni nada menos que la entrada de gama a los productos de la marca de los tres diapasones, ubicándose en el segmento de los scooters de 110cc.<br />
<br />
Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNYYyWcY5OTpssY85iPOhpx99RkBM0zEcNSLpl2f7Bt6QL8mUJuuAiFOrAm5jUh4c5w4_7sWvYwne1LZT-bm68rWSyL-TiKt6jjKkuHWd7iFbEJKZ_efRCv_IZTAl3cJRtST5LG2ph2MQ/s1600/1+yamaha+crypton.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNYYyWcY5OTpssY85iPOhpx99RkBM0zEcNSLpl2f7Bt6QL8mUJuuAiFOrAm5jUh4c5w4_7sWvYwne1LZT-bm68rWSyL-TiKt6jjKkuHWd7iFbEJKZ_efRCv_IZTAl3cJRtST5LG2ph2MQ/s320/1+yamaha+crypton.jpg" width="320" /></a>Inicio de fabricación: 2013?<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Chasis: Bastidor de larguero central <br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Cilindrada (cm3): 110<br />
Diámetro x carrera (mm): 51x54<br />
Relación de compresión: 9,3 a 1<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: carburador<br />
Refrigeración: por aire<br />
Embrague: automático centrífugo y multidisco en baño de aceite<br />
Transmisión: 4 velocidades<br />
Transmisión final: cadena<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica<br />
Suspensión trasera: basculante<br />
Recorrido delantero 95mm<br />
Recorrido trasero 214,4mm<br />
Freno delantero: tambor de 110mm / disco de 220mm<br />
Freno trasero: tambor de 130mm / <br />
Llantas: aleación liviana de cinco rayos<br />
Neumático delantero 70/90-17M/C 38P<br />
Neumático trasero 80/90-17M/C 50P<br />
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal<br />
<b><i><br /></i></b>
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Depósito de combustible (litros): 4,2<br />
Depósito de aceite (litros): 1<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Longitud total (mm): 1870<br />
Alto total (mm): 1040<br />
Ancho total (mm): 675<br />
Altura del asiento (mm): 770<br />
Distancia entre ejes (mm): 1205<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 130<br />
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 102</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-26215201586133739182017-02-04T22:52:00.000-03:002016-04-17T22:53:26.305-03:00Yamaha XTZ250<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKYtxybBlIdqfucDm7HJnccZhx5tFIuouO0YdHnbQzN_VADqT_9p8LSOAqlyr69Z2WKa_KPMP0mHd0D5-WpSojxSxkPcpaN1eM4BeHmxWJwEQrM003zYJ4NymlrqG4c3BGzlhkRTEcQ0/s1600/1+yamaha+XTZ+250.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCKYtxybBlIdqfucDm7HJnccZhx5tFIuouO0YdHnbQzN_VADqT_9p8LSOAqlyr69Z2WKa_KPMP0mHd0D5-WpSojxSxkPcpaN1eM4BeHmxWJwEQrM003zYJ4NymlrqG4c3BGzlhkRTEcQ0/s320/1+yamaha+XTZ+250.jpg" width="320" /></a></div>
Según descripción de la web de Yamaha Argentina: <i>"La XTZ250 tiene características únicas dentro de su segmento: equipada con inyección electrónica moderna y eficaz, panel de instrumentos digital de fácil lectura le da a esta unidad el otro punto tecnológico distintivo en la categoría - moderna estética, agresiva y elegante por su refinadas líneas.</i><br />
<i>A fines del 2013, Yamaha Motor Argentina comenzó a fabricar la XTZ25O en el país. Este modelo, que antes se importaba desde Brasil, fue introducido en la línea de producción en el mes de noviembre".</i>
<i></i><br />
<br /></div>
Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: fines de 2013<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Chasis: Semi cuna doble <br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Diámetro x carrera (mm): 74x58<br />
Cilindrada (cm3): 249<br />
Relación de compresión: 9,8 a 1<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: inyección electrónica<br />
Refrigeración: por aire<br />
Embrague Multidisco en baño de aceite<br />
Transmisión 5 velocidades<br />
Transmisión final Cadena<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica<br />
Suspensión trasera: basculante<br />
Recorrido delantero: 240 mm<br />
Recorrido trasero: 198,8 mm<br />
Freno delantero: disco simple 245mm<br />
Freno trasero: disco simple 203mm<br />
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48S<br />
Neumático trasero: 120/80-18M/C 62S<br />
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico<br />
<br />
<i><b>CAPACIDAD</b></i><br />
Depósito de combustible (litros): 11<br />
Depósito de aceite (litros): 1,55<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Longitud total (mm): 2125<br />
Alto total (mm): 1180<br />
Ancho total (mm): 830<br />
Altura del asiento (mm): 875<br />
Distancia entre ejes (mm): 1390<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 275<br />
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 141
</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-20613284984447634352017-02-04T21:25:00.000-03:002016-04-17T21:25:21.351-03:00Yamaha XTZ125<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxGkybLi1uxWwP6O74PQmLLNO8d483A-QOoxJLxM6iP5jx9FmDRWa_Bi4s1zkvVvdWzlJKdh9jlD1KzLl-sDEB2LqcqaDrwP-7eN1dEqZvb4Ln44Y53xkUem3rJtv0YJ73j5zcYXpBnt0/s1600/1+yamaha+XTZ+125.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxGkybLi1uxWwP6O74PQmLLNO8d483A-QOoxJLxM6iP5jx9FmDRWa_Bi4s1zkvVvdWzlJKdh9jlD1KzLl-sDEB2LqcqaDrwP-7eN1dEqZvb4Ln44Y53xkUem3rJtv0YJ73j5zcYXpBnt0/s320/1+yamaha+XTZ+125.jpg" width="320" /></a></div>
Según reseñas del 11 de marzo de 2014: <i>"Yamaha anunció ayer que culminó el proceso de nacionalización de sus modelos XTZ 125 y XTZ 250, pertenecientes al segmento On/Off, que hasta ahora se importaban de Brasil y pasaron a ser producidas en la planta de la marca japonesa en Ituzaingó.</i><br />
<i>El primero (<b>on</b>) apunta al uso en la ciudad y el segundo (<b>off</b>) refiere a su condición off-road, donde su gran despeje del suelo, sus neumáticos y su amplia suspensión, hacen que podamos transitar por cualquier tipo de terreno sin dificultades. Este modelo de producción nacional, se destaca por su excelente calidad y su atractivo y renovado diseño"</i>. <br />
<br />
Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2014<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Chasis: HTS (High Tensile Strength) alta resistencia a la tracción
<br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC, con balanceador interno<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
Refrigerado por aire<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Cilindrada (cm3): 124<br />
Diámetro x carrera (mm): 54x54<br />
Relación de compresión 10,0:1<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: carburador<br />
Embrague: multidisco en baño de aceite<br />
Transmisión: 5 velocidades<br />
Transmisión final: cadena<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica de recorrido delantero de 180 mm<br />
Suspensión trasera: monocross basculante<br />
Recorrido trasero: 174,5mm con 5 puntos de regulación<br />
Freno delantero: disco simple de 220mm<br />
Freno trasero: tambor de 130mm<br />
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48P<br />
Neumático trasero: 110/80-18M/C 58P<br />
Encendido: DC CDI. Arranque: eléctrico y a pedal<br />
<br />
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Depósito de combustible (litros): 10,6<br />
Depósito de aceite (litros): 1<br />
<b>DIMENSIONES</b><br />
Longitud total (mm): 2090<br />
Alto total (mm): 1115<br />
Ancho total (mm): 830<br />
Altura del asiento (mm): 840<br />
Distancia entre ejes (mm): 1340<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 260<br />
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 118<br />
Capacidad de carga total (kg): 217</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-34452646138841539712017-02-04T20:51:00.000-03:002016-04-17T21:04:32.552-03:00Yamaha YBR125<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6t6pnpd8ZIn8kTyjN_vWa1bvbAjW2jXKxFz8jK9WPVZXz8PC5gEUtR0nuzva2S88HbTgzzyrq_CGI-Av8zKgf3o18vU5njsjNtBrQaWdTxCQ4_KhLujGVSN43_YU_-9CvadZ1vF7ni4o/s1600/1+yamaha+YBR125ED.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6t6pnpd8ZIn8kTyjN_vWa1bvbAjW2jXKxFz8jK9WPVZXz8PC5gEUtR0nuzva2S88HbTgzzyrq_CGI-Av8zKgf3o18vU5njsjNtBrQaWdTxCQ4_KhLujGVSN43_YU_-9CvadZ1vF7ni4o/s320/1+yamaha+YBR125ED.jpg" width="320" /></a></div>
En marzo del año 2000 empezó la producción de la Yamaha YBR 125, respondiendo a la demanda del mercado interno brasileño ya que más del 50 % de las ventas de motocicletas eran de baja cilindrada. También se tuvo en cuenta la necesidad de la propia compañía de modernizarse y construir motores de 4 tiempos para ese tipo de motos.<br />
Se creó como una motocicleta de estética moderna y detallista, de bajo costo y muchísima fiabilidad al más alto rendimiento. Esta motocicleta tuvo tanto éxito que al poco tiempo la Yamaha Motor do Brasil duplicó su producción y comenzó su exportación a toda América, donde todos sus compradores pudieron disfrutar de su gran maniobrabilidad y bajo costo de mantenimiento.
Importada durante largos años desde Brasil, en octubre de 2007 se decide su nacionalización y producción en el oeste del conurbano bonaerense.<br />
La principal diferencia con la brasilera, es que cuenta con la "patada" para el arranque. <br />
<br />
Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2007<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Chasis: de tipo diamante<br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC <br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
Cilindrada (cm3): 123<br />
Diámetro x carrera (mm): 54 x 54<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Refrigeración: por aire<br />
Relación de compresión: 10,0 a 1<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: carburador<br />
Embrague: multidisco bañado en aceite<br />
Transmisión: de toma constante<br />
Velocidades: 5<br />
Transmisión final: cadena<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica<br />
Suspensión trasera: basculante<br />
Recorrido delantero (mm): 120<br />
Recorrido trasero (mm): 219,5<br />
Freno delantero: disco de 245 mm<br />
Freno trasero: tambor de 130 mm<br />
Llantas: aleación ligera de cinco rayos
<br />
Neumático delantero: 2,75-18 42P<br />
Neumático trasero: 90/90-18 57P<br />
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal.<br />
<br />
<b><i>ABASTECIMIENTOS</i></b><br />
Capacidad del depósito de combustible (litros): 13<br />
Reserva combustible (litros): 0,8<br />
Capacidad del depósito de aceite (litros): 1,20<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Longitud total (mm): 1985<br />
Alto total (mm): 1080<br />
Ancho total 745mm<br />
Altura del asiento (mm): 780<br />
Distancia entre ejes (mm): 1290<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 175<br />
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 123<br />
<br />
Velocidad crucero (km/h): 90<br />
Velocidad máxima (km/h): 115 (con configuración predeterminada de fábrica)</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-67028216129249118802017-02-04T01:21:00.000-03:002016-04-18T01:21:19.117-03:00Yamaha FZ16<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3qjIt74TSf1YR-uIzp3VJGj0AB2c8_Ioh1GHf1aSZxSbbTz_01ndEPpyc5UURv0Yv_Q3RgJo-le1lOHok7uHKZEZrenuocI7N_1IyHLvW06FMaQNJtbhSWDGfur5mcbkm5KWsOdAPePY/s1600/1+yamaha+FZ+16.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3qjIt74TSf1YR-uIzp3VJGj0AB2c8_Ioh1GHf1aSZxSbbTz_01ndEPpyc5UURv0Yv_Q3RgJo-le1lOHok7uHKZEZrenuocI7N_1IyHLvW06FMaQNJtbhSWDGfur5mcbkm5KWsOdAPePY/s320/1+yamaha+FZ+16.jpg" width="320" /></a></div>
La FZ16, ubicada dentro de las motos "naked", presenta un plus de tecnología en su segmento al traer un tablero totalmente digital con pantalla LCD y un acelerador de doble comando tipo Pull Pull.<br />
En febrero de 2015 (su último año de fabricación), renovó la estética de sus calcos, agregando una nueva gráfica y manteniendo su línea deportiva. <br />
Las modificaciones no alteran la mecánica del producto y siguen destacándolo por su estilo y diseño. La versión está disponible en azul, rojo y negro en la red de concesionarios oficial de la marca.<br />
Colores azul, negro y rojo.<br />
<br />
Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 200X?<br />
Fin de fabricación: 2015<br />
Origen: India?<br />
Chasis: <br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC<br />
Ciclo: Otto 4 tiempos<br />
Desplazamiento 153,00 cc <br />
Diámetro / Carrera (mm): 58 x 57,9<br />
Índice de compresión: 9.5 a 1<br />
Poder máximo: 13.8 HP @ 7,500 rpm<br />
Par máximo: 13.6 Nm @ 6,000 rpm<br />
Suministro de combustible: carburador<br />
Refrigeración: por aire<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Embrague: húmedo, múltiples discos<br />
Transmisión: 5-velocidades w / multi-placa de embrague<br />
Razón de Engranajes: 1ro 2.714 (38/14) / 2do 1.789 (34/19) / 3ro 1.318 (29/22) / 4to 1.045 (23/22) / 5to 1.045 (23/22) / 6to 0.875 (21/24)<br />
Relación de reducción primaria 3.409 / 2.857<br />
Suspensión delantera: Tenedor telescópico; muelle / amortiguador de aceite; 5.12"(130 mm)<br />
Suspensión trasera: basculante muelle/amortiguador de aceite; 4.72" (120 mm)<br />
Frenos delanteros: individual 320 mm disco flotante<br />
Frenos traseros: freno de tambor<br />
Neumático delantero 100/80ZR-17M/C 52P (MRF/ZAPPER-FX)<br />
Neumático trasero 140/60-R117M/C 63P (MRF/revz)<br />
Procedimiento de arranque: eléctrico y patada<br />
<br />
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Peso en seco (kg): 135<br />
Capacidad de combustible (litros): 12,0 / Reserva 1,4 l <br />
Cárter de aceite motor (litros): 1,2<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Distancia entre ejes (mm): 1334<br />
Ancho (mm): 770<br />
Claridad del piso (mm): 160<br />
Mínimo radio de giro (mm): 2340</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-67288713582123569612017-02-04T00:29:00.000-03:002016-04-19T00:29:43.742-03:00Yamaha YFM700 Raptor<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjgDVK8NOdd1soQPD0eitOC3VwHKS9OGbbVUVNXrRmRbJsTmVC0phMP5pXiybnVOPR_AZqRGc50jDrvXWZQc01FmedEhujZGZqnU4JoUdGukiY9E6ZE2z5fZK5Op9AxHs9Jjw6F9uBOOc/s1600/1+yamaha+Y700+raptor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjgDVK8NOdd1soQPD0eitOC3VwHKS9OGbbVUVNXrRmRbJsTmVC0phMP5pXiybnVOPR_AZqRGc50jDrvXWZQc01FmedEhujZGZqnU4JoUdGukiY9E6ZE2z5fZK5Op9AxHs9Jjw6F9uBOOc/s320/1+yamaha+Y700+raptor.jpg" width="320" /></a></div>
Según la web oficial de Yamaha Argentina: <i>"El Raptor 700 es el tope de la línea y el más poderoso de todos los ATV deportivos de Yamaha. </i><br />
<i>Actualmente es ensamblado en Argentina, con la calidad y confiabilidad que sólo Yamaha puede ofrecer. </i><br />
<i>Manteniendo la mística de sus antecesores pero con algunas renovaciones, el nuevo YFM700R ahora entrega un 10% más de potencia. Entre las nuevas características se pueden mencionar el rediseño del árbol de levas y de la tapa de cilindro así como el nuevo sistema de escape de gases de motor.</i><br />
<i>Pensado hasta el último detalle, está equipado con un chasis y suspensiones óptimas para soportar las más duras exigencias pero brindando una capacidad de conducción sencilla. Posee un diseño musculoso y agresivo con características que lo convierten en un vehículo ágil, de espíritu incansable y resistente".</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2015<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: Japón<br />
Chasis: Aluminio DIE-CAST y tubular de acero<br />
<br />
MOTOR: Yamaha SOHC<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
N° de cilindros: Monocilíndrico<br />
Cilindrada (cm3): 686<br />
Diámetro x carrera (mm): 102 x 84<br />
Relación de compresión: 10,0 a 1<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: inyección electrónica<br />
Refrigeración: líquida (agua)<br />
Embrague: multidisco en baño de aceite<br />
Transmisión: 5 velocidades y reversa<br />
Transmisión final: cadena<br />
Suspensión delantera: independiente<br />
Suspensión trasera: basculante<br />
Recorrido delantero: 115 mm<br />
Recorrido trasero: 110mm<br />
Freno delantero: disco doble de 161 x 3,5mm<br />
Freno trasero: disco simple de 200 x 4mm<br />
Neumáticos delantero AT21x7R10<br />
Neumáticos trasero: AT20x10R9<br />
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico<br />
<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Longitud total (mm): 1845<br />
Alto total (mm): 1155<br />
Ancho total (mm): 1155<br />
Altura del asiento (mm): 830<br />
Distancia entre ejes (mm): 1280<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 240<br />
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 192<br />
Depósito de combustible (litros): 11<br />
Cárter aceite motor (litros): 1,75</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-77916340594599818542017-02-04T00:08:00.000-03:002016-04-18T00:08:21.179-03:00Yamaha FZ-FI / FZ-S FI<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbnldUufgPk3UAbaSY29veShTiKdiKrNzqxixqzjpI0Z8PtKN8t8OluRG-1JX5ltYAUzL1PP1_dPnvxY2PL3UYoVAUVKJTnvX-ONgS5PHS__C6Svew3jEua6myHSNiQ4GTQwhXfUYvbns/s1600/1+yamaha+fz+fi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbnldUufgPk3UAbaSY29veShTiKdiKrNzqxixqzjpI0Z8PtKN8t8OluRG-1JX5ltYAUzL1PP1_dPnvxY2PL3UYoVAUVKJTnvX-ONgS5PHS__C6Svew3jEua6myHSNiQ4GTQwhXfUYvbns/s320/1+yamaha+fz+fi.jpg" width="320" /></a></div>
Según la web oficial de Yamaha Argentina: <i>"La FZ FI, la evolución tecnológica de la FZ 16 que marcó el segmento de baja cilindrada, de inyección electrónica, incorpora un motor con tecnología “Blue Core” que ofrece mayor economía de combustible y una aceleración más rápida. Con un diseño deportivo único, menor peso y mayor maniobrabilidad.</i><br />
<i>La FZ FI está dirigida al mismo público que la FZ 16, ya que dispone del mismo ADN de la FZ 16 pero con varios puntos nuevos, que la revitalizan y que se suman a los ya consagrados del modelo anterior".</i><br />
La Yamaha FZ FI posee un formato de diamante tanto en la parte superior, como en el lateral y en el frente que buscan dar una sensación de aceleración y aerodinámica agresiva, tomando un concepto musculoso, mientras que las puntas de diamante tratan de dar velocidad y deportividad. <br />
El depósito más adelantado que permite dar una sensación más de movimiento, con un frontal más agazapado y la silueta más afilada en la búsqueda de la deportividad. También la óptica posee nuevo diseño y los deflectores ahora son de mayor tamaño brindando un flujo de aire mayor para refrigerar el motor.
<br />
Disponible en versiones FI y S FI esta última con pequeños detalles adicionales: La FZ FI está disponible en color negro y rojo, con gráficas discretas, mientras el FZ S FI vendrá en color azul y combinando rojo y blanco con distintas gráficas, un pequeño mascarín en la parte frontal y un contorno en la llanta del mismo color de la moto.<br />
<br />
Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2015<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbGa5IQ1_1UuswueioE0-Cy2X93YVYraiIgxtt9AAC5cst1rZE6RCwKX5tuysSM2AMs-85sGObOMdekiASjp2ZpYPxqV6HSYshesynya86MlRhgCD8AD2JAl-cNsfy3_827S5TLvek074/s1600/1+yamaha+fz-s+fi.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbGa5IQ1_1UuswueioE0-Cy2X93YVYraiIgxtt9AAC5cst1rZE6RCwKX5tuysSM2AMs-85sGObOMdekiASjp2ZpYPxqV6HSYshesynya86MlRhgCD8AD2JAl-cNsfy3_827S5TLvek074/s320/1+yamaha+fz-s+fi.jpg" width="320" /></a>Origen: <br />
Chasis: diamante<br />
<br />
Motor: Yamaha SOHC<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Diámetro x carrera (mm): 57,3x57,9<br />
Cilindrada (cm3): 149<br />
Relación de compresión: 9,5 a 1<br />
Refrigeración: por aire<br />
Lubricación: cárter húmedo<br />
Alimentación: inyección electrónica<br />
Embrague; multidisco en baño de aceite<br />
Transmisión: 5 velocidades<br />
Transmisión final: cadena.<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica<br />
Suspensión trasera: basculante<br />
Recorrido delantero: 130mm<br />
Recorrido trasero: 120mm<br />
Freno delantero: disco simple de 267 x 4mm<br />
Freno trasero: tambor de 130mm<br />
Neumático delantero: 100/80-R17<br />
Neumático trasero: 140/60-R17<br />
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico<br />
<b></b><i></i><br />
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Tanque de combustible (litros): 12<br />
Reserva combustible (litros): <br />
Cárter aceite motor (litros): 1<br />
<i><b>DIMENSIONES</b></i><br />
Longitud total (mm): 1990<br />
Alto total (mm): 1030<br />
Ancho total (mm): 770<br />
Altura del asiento (mm): 790<br />
Distancia entre ejes (mm): 1330<br />
Distancia mínima del suelo (mm): 160<br />
Peso en orden de marcha (c/ aceite y combustible) (kg): 132
</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-41145173537420551532017-02-02T20:02:00.000-03:002016-04-17T20:02:51.796-03:00Honda CB190R<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVsotrc9hDRskcibuQwpoqVmc-VDCgNTXygC-y5eAhIfwNSWiSXWPxO_kNQSFuYRWvhjq27x93ign08AxBGU4BJ8nPyIo9tJ1fuODC71bLLI-UwpQlC8Eg0oo47MYA5KfZhgYdxgGOV0M/s1600/1+honda+cb190r.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="284" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVsotrc9hDRskcibuQwpoqVmc-VDCgNTXygC-y5eAhIfwNSWiSXWPxO_kNQSFuYRWvhjq27x93ign08AxBGU4BJ8nPyIo9tJ1fuODC71bLLI-UwpQlC8Eg0oo47MYA5KfZhgYdxgGOV0M/s320/1+honda+cb190r.jpg" width="315" /></a></div>
Según gacetilla de prensa de la marca: <i>"En el marco del Gran Premio MotoGP de Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero, y con la presencia del equipo oficial - Repsol Honda Team -, compuesto por los pilotos Marc Márquez y Dani Pedrosa, Honda Motor de Argentina anunció el inicio de producción de la Honda CB190R, robusteciendo aún más la oferta de modelos en el país.</i><br />
<i>La Honda CB190R se trata del lanzamiento más importante del año para la marca, cuya fabricación se inicia en el mes de abril en la planta de Campana y su lanzamiento comercial está previsto para el mes de mayo.</i><br />
<i>Este nuevo modelo se presentará con un diseño deportivo, con un equilibrio ideal entre equipamiento y tecnología, para que nada pueda detenerla cuando sea el momento de acelerar. “En el mercado de las motocicletas existe una gran diferencia entre apariencia y realidad. Diseños de vanguardia y deportivos con un gran equipamiento generan sensación de velocidad, lo que no significa que lo sea. Este nuevo modelo de Honda no sólo tendrá un diseño deportivo sino que prioriza la última tecnología, rendimiento y velocidad”, adelanta Martín Pirla, Gerente Comercial de la división Motocicletas y Productos de Fuerza de Honda Motor de Argentina.</i><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoojBXtSxvIgJ7oxgnmldc8hBc3khAk7_3m0Fk0I7KrS9Us802n8jZfp1tuyCzqDRTnOy4NuHZBJMiMmnANQiiwmBTVHLD7fXe_TE1Q_GWiEgnsp0PPbA_M1l9DfzOBeG8y4GcTgh-ik8/s1600/1+honda+cb190r.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoojBXtSxvIgJ7oxgnmldc8hBc3khAk7_3m0Fk0I7KrS9Us802n8jZfp1tuyCzqDRTnOy4NuHZBJMiMmnANQiiwmBTVHLD7fXe_TE1Q_GWiEgnsp0PPbA_M1l9DfzOBeG8y4GcTgh-ik8/s320/1+honda+cb190r.jpg" width="320" /></a><i>Con su diseño frontal deportivo, la Honda CB190R se presentará con las líneas curvas, con vértices pronunciados que se perciben desde el faro triangular y se incorporan al tanque de combustible con tapa plana. Además, cuenta con panel digital LCD, iluminación de fondo del manillar y un sistema de iluminación LED integral, incluyendo el faro trasero y delantero, y las luces intermitentes.<br />
La Honda CB190R cuenta con aceleración rápida que proporciona una capacidad mejorada del acelerador a baja revolución, permitiendo un ahorro de combustible similar al de un motor de 150cc. y reduce la vibración. Este nuevo modelo, posee luces traseras, intermitentes y frontales 100% LED. Con su edición especial CB190R Repsol, representando toda la pasión del Moto GP bajo un diseño único inspirado en la motocicleta insignia del Repsol Honda Team, también estará disponible en colores rojo y negro.</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: Campana, Provincia de Buenos Aires.<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2016<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Chasis: de tipo diamante<br />
<br />
MOTOR: Honda OHC, 2 válvulas<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
N° de cilindros: monocilíndrico <br />
Cilindrada (cm3): 184,40<br />
Relación de compresión: 9,5 a 1<br />
Alimentación: inyección electrónica PGM-FI<br />
Combustible: nafta<br />
Refrigeración: por aire<br />
Encendido ECU - totalmente transistorizado<br />
Arranque Eléctrico<br />
Transmisión: 5 velocidades<br />
Frenos
delanteros: a disco lobulado hidráulico / 276 mm<br />
Frenos traseros a disco lobulado hidráulico / 220 mm<br />
Suspensión
delantera horquilla invertida telescópica / 117 mm<br />
Suspensión trasera: basculante de doble brazo con mono amortiguador y resorte helicoidal / 114 mm<br />
Neumático delantero: 110/70 - 17 M/C 54TL<br />
Neumático trasero: 140/70 - 17 M/C 66TL<br />
<br />
<b><i>DIMENSIONES</i></b><br />
Largo (mm): 1982<br />
Alto (mm): 1041<br />
Ancho (mm): 744<br />
Distancia entre ejes (mm): 1356<br />
Altura de asiento (mm): 771<br />
<br />
<b><i>ABASTECIMIENTOS</i></b><br />
Tanque de combustible (litros): 12<br />
Reserva (litros): 2<br />
Peso en seco (kg): 131</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-52900752841550958552017-02-02T15:45:00.000-03:002016-04-16T15:45:30.060-03:00Honda XR 250 Tornado<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrf4_oWHps_lCBtGPmHROjsdtAjLaniRrNuUcv6ClGs5iUHxcq5sv7Ih_mXk2WCXe4JSPx0EnRxD16KjN8tEsKr6ccnXFgKCpRP1fI395zVhz-oOwCH8YMSdGzFD7NNuuK_Qo9pnvomj8/s1600/P1200149.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrf4_oWHps_lCBtGPmHROjsdtAjLaniRrNuUcv6ClGs5iUHxcq5sv7Ih_mXk2WCXe4JSPx0EnRxD16KjN8tEsKr6ccnXFgKCpRP1fI395zVhz-oOwCH8YMSdGzFD7NNuuK_Qo9pnvomj8/s320/P1200149.JPG" width="165" /></a>Según la web oficial de Honda Argentina: <i>"Una personalidad para cada necesidad: La potencia y versatilidad de la nueva Honda XR 250 Tornado la convierten en una motocicleta con dos personalidades que conviven en perfecta armonía. </i><br />
<i>Ligera y muy buena para recorrer caminos off-road, cumple con las más exigentes normas de medio ambiente, ya que cuenta con la nueva puntera de escape con salida más larga hacia el lateral, facilitando la eliminación de gases.</i>
<br />
<i>Se desplaza con total naturalidad en el día a día como una ágil moto de calle y ofrece una increíble explosión de adrenalina en cada salida off-road.</i><br />
<i>Además, incorpora un nuevo diseño de gráficas en sus deflectores laterales en forma de V y tablero 100% digital que le otorga más tracción sobre cualquier tipo de terreno. </i><br />
<i>Un extenso conjunto que la ubica como la favorita de su categoría".</i><br />
Disponibles en color rojo, blanco o negro.<br />
<br />
Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires<br />
<br />
Inicio de fabricación: 201X<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
<br />
MOTOR: Honda DOHC<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Ciclo: Otto 4 tiempos<br />
Cilindrada (cm³): 249<br />
Potencia (CV): 23 a 7500 rpm <br />
Torque máximo (Nm): 24,2 a 6000 rpm<br />
Relación 9,3 a 1<br />
Alimentación: Carburador de 32 mm<br />
Refrigeración: por aire, con radiador de aceite<br />
Embrague: mecánico<br />
TRANSMISIÓN 6 velocidades<br />
Freno delantero a disco hidráulico / 240 mm<br />
Freno trasero: a tambor / 130 mm <br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica / 245 mm<br />
Suspensión trasera: Pro-Link / 242 mm<br />
Llantas: de aleación de aluminio<br />
Cubierta delantera: 90/90 x 21 M/C 54S.
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVTNU5xkJF66aGqTu1aJbF2MTpfolFuJ87d3AeZVpjET6SBdRxNg530OzeTyVcfIWaxWVwBmPG52CAcI5A7YmZc1XveI5-Jv3DLxdYR8_C6lJc4gdHelPLjrquOAVgBvrCcuSUsunkuCo/s1600/P1200150.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVTNU5xkJF66aGqTu1aJbF2MTpfolFuJ87d3AeZVpjET6SBdRxNg530OzeTyVcfIWaxWVwBmPG52CAcI5A7YmZc1XveI5-Jv3DLxdYR8_C6lJc4gdHelPLjrquOAVgBvrCcuSUsunkuCo/s320/P1200150.JPG" width="227" /></a>Cubierta trasera: 120/80 x 18 M/C 62S.<br />
Arranque: Eléctrico.<br />
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva). <br />
<br />
<i><b>DIMENSIONES</b></i><br />
Largo (mm): 2130<br />
Alto (mm): 1166<br />
Ancho (mm): 845<br />
Distancia entre ejes (mm): 1416<br />
Altura de asiento (mm): 840<br />
<br />
<b><i>CAPACIDADES</i></b><br />
Tanque de combustible (litros): 11,5<br />
Reserva (litros): 3,7 <br />
Cárter de aceite motor (litros): 1<br />
Filtro de aceite motor (litros): 0,25<br />
Peso en seco (kg): 134</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-26125618568013961052017-02-02T14:07:00.000-03:002016-04-17T01:49:59.177-03:00Honda Biz C105<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcFDvkwrKOC4lNtM8LJk-cYXU1V3wK8APJf_M5dftFceEunw6om1cbHxOBKdRcP71s0enr1Pm2uxOpoNN4tKUpddYreISKIm521CRYbuFp3Y6Y5Orl8cavU2EpvFV9NsdcLR_sV_H98jU/s1600/1+honda+biz.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcFDvkwrKOC4lNtM8LJk-cYXU1V3wK8APJf_M5dftFceEunw6om1cbHxOBKdRcP71s0enr1Pm2uxOpoNN4tKUpddYreISKIm521CRYbuFp3Y6Y5Orl8cavU2EpvFV9NsdcLR_sV_H98jU/s320/1+honda+biz.jpg" width="290" /></a></div>
Según documentos de la época: <i>"La fabricación de la motocicleta Biz C105 se realiza con el aporte de gran cantidad de piezas fabricadas a nivel local como chasis, guardabarros, manubrios, carenados, etc., reduciendo de este modo las importaciones de moto partes. </i><br />
<i>Posee un amplio espacio guarda casco bajo el asiento, viene equipada con el novedoso y exclusivo sistema Honda - anti pinchaduras Tuff Up en el neumático trasero y 1 año de garantía o 12.000 kilómetros.</i><br />
<i>Además, la edición 2008 presenta cambios de diseño y nuevos colores adaptados al gusto del consumidor argentino. (disponible en colores: gris, rojo, negro y azul). Para 2009, presenta 4 nuevos colores: negro, negro mate, rojo y azul)".</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2006<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
<br />
Motor: Honda OHC <br />
Ciclo: Otto 4 tiempos<br />
Monocilíndrico <br />
Cilindrada: 101 cm³ <br />
Relación de compresión 8,8 a 1. <br />
Refrigeración: a aire<br />
Alimentación Carburador, válvula a pistón. <br />
Encendido CDI (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico. <br />
Transmisión: 4 velocidades. <br />
Cambios semi-automáticos
<br />
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 89 mm. de recorrido. <br />
Suspensión trasera Brazo oscilante de 80 mm. de recorrido. <br />
Frenos delanteros A tambor de ø 130 mm., accionamiento mecánico. <br />
Frenos traseros A tambor de ø 110 mm., accionamiento mecánico. <br />
Neumáticos delanteros 60/100 – 17 33L. <br />
Neumáticos traseros 80/100 – 14 M/C 49L. <br />
Arranque: a patada (pedal).<br />
<br />
<i><b>CAPACIDADES</b></i><br />
Tanque de nafta 4 lts. <br />
Peso en seco 91,3 kg. <br />
<br />
Consumo (l/km): 2,2 / 100
<br />
Velocidad máxima (km/h): 85</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4772035903089683224.post-70818012122653148412017-02-02T11:50:00.000-03:002016-04-16T11:51:14.357-03:00Honda CG 150 Titan<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyWG36dWG0VJ0Nxw_Fi_qUdBzazvu5YHqnwxkpM8KexH_iBuauTG_tg8a75Z48_sOasVpjxKO0PdW1n7L_FKUu4Dhw8ElactnRGeVtShH8FqNGmiCtjJK1vffpP2mmkd5sxh3E6_qDM-A/s1600/1+cg+150+titan.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyWG36dWG0VJ0Nxw_Fi_qUdBzazvu5YHqnwxkpM8KexH_iBuauTG_tg8a75Z48_sOasVpjxKO0PdW1n7L_FKUu4Dhw8ElactnRGeVtShH8FqNGmiCtjJK1vffpP2mmkd5sxh3E6_qDM-A/s320/1+cg+150+titan.jpg" width="320" /></a></div>
Según la nota de presentación, realizada en julio de 2015 en Golden Center: <i>"Desarrollada en exclusividad para nuestro mercado y con buena dosis de piezas locales, no piensa dar el brazo a torcer. Un modelo que no pierde vigencia. </i><br />
<i>La nueva CG 150 Titan estrena nueva óptica delantera (ahora halógena), faro trasero y también un nuevo diseño más agresivo de su carenado. Su tanque de nafta ahora tiene una capacidad de 15,4 litros que gracias a su consumo de 46 km/L le permite una autonomía de aproximadamente 700km. También se mejoró el diseño del grifo de la nafta para poder ser operado con guantes.</i><br />
<i>* El chasis adoptó un nuevo formato y la suspensión aumentó su recorrido. Posee nuevas llantas de aluminio y cubiertas sin cámara. También se incorporó un nuevo tablero 100% digital de fácil lectura y se renovaron los comandos de las luces y bocina para una mayor comodidad.</i><br />
<i>* Se encuentra ya a la venta a un precio de 28.700 pesos y en colores rojo, negro y azul".</i><br />
<br />
Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires<br />
<br />
Inicio de fabricación: 2015<br />
Fin de fabricación: 20XX<br />
Origen: <br />
Cuadro: de tipo diamante<br />
<br />
Motor: Honda OHC, 2 válvulas<br />
Ciclo: Otto cuatro tiempos<br />
Cilindrada (cm3): 149,2<br />
N° de cilindros: monocilíndrico<br />
Potencia (CV): 14,3 @ 8500 rpm<br />
Torque (kgm): 1,45 kgm @ 6500 rpm<br />
Relación de compresión: 9,5 a 1<br />
Alimentación: carburador.<br />
Refrigeración: por aire.<br />
Embrague: de discos en baño de aceite<br />
Transmisión: 5 velocidades<br />
Transmisión: por cadena<br />
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica / 120 mm de recorrido<br />
Suspensión trasera: brazo oscilante con doble amortiguador / 106 mm de recorrido<br />
Sistema de frenos: CBS (Combined Braking System) - accionando el freno trasero, se activa automáticamente el delantero - mediante un cilindro maestro, la presión se distribuya hidráulicamente en el conjunto, enviando el 66% de la fuerza de frenado al eje trasero, y el 34% a la rueda delantera.<br />
Freno delantero: a disco / 240 mm<br />
Freno trasero: a tambor / 130 mm<br />
Llantas: de aleación de aluminio<br />
Neumático delantero: 80/100 - 18 M/C 47P<br />
Neumático trasero: 90 / 90 - 18 M/C 57P<br />
Arranque: eléctrico.<br />
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZVjlkIi9WA_P8fHpEb9CjHw7y9HknpeMVoNftILja7FvOVW3ER-IJXmWacweZBCgpCf3fhSvsv8mA9EhXqGB5yJFSUB7xPHQtvV9hKe5DQrfKkKs0ZrlxsFRoi5OTHbBogB6_bgXaVQ/s1600/P1200146.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEZVjlkIi9WA_P8fHpEb9CjHw7y9HknpeMVoNftILja7FvOVW3ER-IJXmWacweZBCgpCf3fhSvsv8mA9EhXqGB5yJFSUB7xPHQtvV9hKe5DQrfKkKs0ZrlxsFRoi5OTHbBogB6_bgXaVQ/s320/P1200146.JPG" width="222" /></a><i><b>DIMENSIONES</b></i><br />
Largo (mm): 1996<br />
Ancho (mm): 739<br />
Alto (mm): 1086<br />
Distancia entre ejes (mm): 1315<br />
Altura del asiento (mm): 792<br />
<br />
<i><b>CAPACIDADES</b></i><br />
Tanque de combustible (litros): 15,4<br />
Reserva (litros): 2 <br />
Cárter aceite motor (litros): <br />
Peso en seco (kg): 112.<br />
Relación peso y potencia (kg/PS): 9,7<br />
<br />
Consumo (l/km): 2,15 / 100</div>
Esteban dLhttp://www.blogger.com/profile/12592402907615674474noreply@blogger.com0