Flaminia

Según la publicidad de la época: "Vea una Flaminia y lo veremos en una Flaminia. Haciendo punta entre las mejores: Pasa al frente de salida!. Con la sofisticación de haberla creado y fabricado en sus propios establecimientos, Berlingieri Automotores presenta hoy la nueva motocicleta Flaminia, exponente de una alta mecánica. Los 45 años de Berlingieri al servicio del automotor respaldan a su Flaminia".
Incluía velocímetro incorporado al faro, asiento doble y doble compartimiento porta-herramientas.

Lugar de fabricación: Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 195X
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor: Sachs Televel
Ciclo: Otto 2 tiempos
Cilindrada (cm3): 98
N° de cilindros: monocilíndrico
Combustible: nafta
Refrigeración: aire
Suspensión delantera: telescópica.
Suspensión trasera: horquilla oscilante y amortiguadores tele hidráulicos.
Rodado: 2,025x19"

ABASTECIMIENTOS
Tanque de nafta (litros): 5

Legnano Monza

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, tacómetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico
4 tiempos
Cilindrada: 150 CC.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 5 L.
Consumo cada 100 Km: 3L.
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V.
Trasmisión: 5 marchas
Freno Delantero: a disco hidráulico
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera: doble suspensión hidráulica

Legnano Módena

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mono cilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 200cc.
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3,5 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: De disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: Mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

Legnano Milano / Milano Sprint

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 150cc.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: de disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

KTM Duke 390

Según la página oficial de la marca en Argentina: "La KTM 390 Duke proporciona mucho espacio y libertad de movimientos. El asiento permite tanto una posición relajada para viajes, ya sea solo o acompañado, como de ataque en las curvas. Funcionamiento insuperable y amplias superficies de contacto garantizan un control óptimo y la máxima respuesta, con una posición de asiento erguida y relajada que permite una visión perfecta en cualquier momento.
La 390 Duke tiene todo lo que distingue a una KTM auténtica: desde los componentes de alta calidad del chasis hasta el cuadro de instrumentos multifunción, que te mantiene plenamente informado incluso en lo referente al consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu moto tu propio estilo.
Hay disponible una versión A2 con restricciones (30 Kw) para aquellos pilotos que acaban de sacarse el permiso de conducir. Debido al peso ultraligero de la 390 Duke, se debe restringir la potencia para cumplir el límite de 0,2 Kw/kg. Ser tan ligera se traduce en agilidad dinámica y en facilidad de maniobra para todos los pilotos".

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2014?
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC, 4 válvulas
Monocilíndrico
Otto 4 tiempos
CILINDRADA 373.2 cm³
DIÁMETRO 89 mm
CARRERA 60 mm
POTENCIA EN KW 32
Par máximo declarado 35 Nm a 7.250 rpm
Alimentación Inyección electrónica
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 30:80
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 15:45
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
CHASSIS entramado en acero, con pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
ABS de doble canal 9MB de Bosch
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65°
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
RUEDAS
Delantera/Llanta 110/70-17’‘/3.00-17’‘
Trasera/Llanta 150/60-17’‘/4.00-17’‘
PESO SECO 139 kg

KTM Duke 200

Según la página oficial de la empresa: "El compacto silenciador de tres cámaras está situado muy próximo al centro de gravedad de la máquina. Esto ayuda a la centralización de masas y mejora todavía más la tremenda manejabilidad de la KTM 200 Duke. Gracias a un catalizador regulado, las emisiones son ejemplares".
Igual que en la RC8 R, las cuatro válvulas de la culata de cilindros de la KTM 200 Duke son accionadas por dobles árboles de levas en cabeza y empujadores de válvulas. Este diseño no solo es extremadamente fiable, sino que, gracias al revestimiento ultra duro de carbono de baja fricción de los empujadores de válvula, la entrega de potencia es máxima.
La 200 Duke tiene todo lo que distingue a una auténtica KTM: desde componentes de chasis de alta calidad hasta un cuadro de instrumentos multifunción, que te informa incluso del consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu motocicleta tu propio estilo".

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: diciembre 2013
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC
Otto 4 tiempos
monocilíndrico
CILINDRADA 199.5 cm³
DIÁMETRO 72 mm
CARRERA 49 mm
POTENCIA (KW) 19
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 22:72
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:42
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
ESTRUCTURA DEL CHASIS entramado en acero, con pulvi-revestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65 °
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
PESO SECO 129.5 kg

Aprilia STX 150

La especialista del asfalto. Diseño de línea deportiva y agresiva, desde la primera impresión: el faro delantero de doble parábola evoca las Aprilia de carretera más famosas.
Motor de gran eficiencia: para garantizar prestaciones y bajo consumo.
Componentes de Primera clase: cuadro de instrumentos analógico/digital, tacómetro, faro trasero e intermitentes de led.
Ciclística eficaz en cualquier condición: chasis de alta resistencia, grandes ruedas de 17”. Aprilia STX 150: la carretera tiene a su nueva protagonista.
Se encuentran disponibles en los colores tradicionales del fabricante italiano: negro, blanco y rojo con un amplio y cómodo asiento biplaza.
La STX 150 estará disponible en todos los concesionarios Motomel a un precio estimado de $31590 (marzo de 2015).

Motor homologada Euro3
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 150cc
Potencia n/a
Diámetro de carrera 62 x 49,5mm
Relación de compresión n/a
carburador Keihin de 22mm
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja Ingresar información...
Refrigeración De aire forzado
Arranque Eléctrico
Consumo n/a
Velocidad máxima n/a
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:200cm
A:76cm H:106,8cm
Capacidad de carga n/a
Peso vacío n/a
Capacidad de tanque 18 Litros
Rodado delantero 90/90-17" 49S
Rodado trasero 110/80-17" 57S
Llantas Aleación de aluminio
Freno delantero Disco
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de 37mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico con precarga

Motomel Blitz B1 110

La Clásica BLITZ B1 es una de las motos más vendidas del país, gracias a su precio, la calidad de sus componentes y respaldo de la amplia disponibilidad de repuestos. Disponible en versión base con equipamiento de arranque eléctrico, amplio baúl portacasco, en versión base automática para que el andar sea mucho más fácil sin necesidad de pasar cambios y en versión full con llantas de aleación y freno de disco delantero.

ESPECIFICACIONES DE MOTOR
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 108cc
Potencia 7HP a 8000RPM
Diámetro de carrera 52,9 x 49, 5 mm
Relación de compresión 8.8 a 1
Embrague Semiautomatico / Automático
Caja 4 velocidades / Automática
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 75 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:190cm
A:66,5cm
H:106,8cm
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)
Peso vacío 99kg
Capacidad de tanque 3,8 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Aleación / Rayos
Freno delantero Disco / Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos

Motomel Go Vintage 125

Resurgida de los clásicos iconos de moto vehículos mundiales, fue adaptada y revalorizada para convertirse en un clásico preciado del mundo contemporáneo.

Sobre la base estética del pasado, se han aplicado colores innovadores y detalles actuales logrando adaptar el concepto palermitano en un producto revolucionario de la movilidad urbana en Argentina.

MOTOR Tipo 4T
Monocilíndrico
Cilindrada 125cc
Potencia 8,8HP a 7500RPM
Diámetro de carrera 54 mm x 54 mm
Relación de compresión 9.0 : 1
Embrague Automático
Caja 4 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 80 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones L:184,5cm
A:67,5cm
H:110cm
Capacidad de carga 150kg (aprox.)
Peso vacío 81kg
Capacidad de tanque 3,8 Litros
Rodado delantero 2.50 - 17
Rodado trasero 2.75 - 17
Llantas Rayos
Freno delantero Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Doble amortiguador
Equipamiento Asiento trasero multifunción

Motomel Go 110 / Go 110 delivery

Según la web oficial de la empresa: "Nueva Motomel GO! la moto inteligente para inteligentes.
Pagá mucho menos y tené mucho más.
Montando el reconocido motor monocilíndrico horizontal que equipa a toda la línea de 4 tiempos y 110cc, con embrague automático y 4 velocidades, esta moto consigue balancear todos aquellos componentes para llegar a gran parte del público que requiere una moto de fácil mantenimiento y gran funcionalidad".

MOTOR Tipo 4T
Monocilíndrico horizontal
Cilindrada 108cc
Potencia 7,1 HP / 8500 RPM
Diámetro de carrera 52,4 mm x 49, 5 mm
Relación de compresión 8.8 : 1
Embrague Semiautomático
Caja 4 Velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:185,1cm
A:66,7cm
H:104,3cm
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)
Peso vacío 83Kg.
Capacidad de tanque 2.9 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Rayos
Freno delantero Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos
Equipamiento Ingresar información...

Motomel Blitz 125

Según la descripción de la página oficial de Motomel: "Para quienes buscaban “algo más” dentro del estilo CUBs, se ha incorporado la Motomel BLITZ 125, esta nueva versión en donde un motor de mayor cilindrada y potencia la convierten en una motocicleta aun más eficaz a la hora de los desplazamientos en el transito urbano.
Destacando sobre el resto la potencia extra que le brinda su nuevo motor de 125cc , su óptica con giros incorporados y su asiento con material antideslizante".

Tipo Monocilíndrico 4T
Cilindrada 125cc
Potencia 8,8HP a 7500RPM
Diámetro por carrera 54 mm x 54 mm
Relación de compresión 9.0 : 1
Embrague Automático
Caja 4 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 80 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:190cm
A:66,5cm
H:106,8cm
Capacidad de carga 150kg
Peso vacío 99kg
Capacidad de tanque 3,8 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Aleación / Rayos
Freno delantero Disco / Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos

Yamaha New Crypton T110 / New Crypton Disk

Según la web de Yamaha Argentina: "estética totalmente de afiladas líneas - confortable asiento para conductor y pasajero más espacio porta documentos con tablero de herramientas debajo del mismo y parrilla portaequipaje. Completo tablero de instrumentos con marcador de marchas y nivel de combustible.
En 2014, Yamaha Motor Argentina presentó un nuevo color para la New Crypton y renovó la estética de sus calcos. La Yamaha T110 incorporó ahora el tono blanco en su line up y cambió los calcos en toda la gama de este modelo".
Representa nada más ni nada menos que la entrada de gama a los productos de la marca de los tres diapasones, ubicándose en el segmento de los scooters de 110cc.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2013?
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: Bastidor de larguero central

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 110
Diámetro x carrera (mm): 51x54
Relación de compresión: 9,3 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Refrigeración: por aire
Embrague: automático centrífugo y multidisco en baño de aceite
Transmisión: 4 velocidades
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero 95mm
Recorrido trasero 214,4mm
Freno delantero: tambor de 110mm / disco de 220mm
Freno trasero: tambor de 130mm /
Llantas: aleación liviana de cinco rayos
Neumático delantero 70/90-17M/C 38P
Neumático trasero 80/90-17M/C 50P
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal

CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 4,2
Depósito de aceite (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1870
Alto total (mm): 1040
Ancho total (mm): 675
Altura del asiento (mm): 770
Distancia entre ejes (mm): 1205
Distancia mínima del suelo (mm): 130
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 102

Yamaha XTZ250

Según descripción de la web de Yamaha Argentina: "La XTZ250 tiene características únicas dentro de su segmento: equipada con inyección electrónica moderna y eficaz, panel de instrumentos digital de fácil lectura le da a esta unidad el otro punto tecnológico distintivo en la categoría - moderna estética, agresiva y elegante por su refinadas líneas.
A fines del 2013, Yamaha Motor Argentina comenzó a fabricar la XTZ25O en el país. Este modelo, que antes se importaba desde Brasil, fue introducido en la línea de producción en el mes de noviembre".

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: fines de 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: Semi cuna doble

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 74x58
Cilindrada (cm3): 249
Relación de compresión: 9,8 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: por aire
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 240 mm
Recorrido trasero: 198,8 mm
Freno delantero: disco simple 245mm
Freno trasero: disco simple 203mm
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48S
Neumático trasero: 120/80-18M/C 62S
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

CAPACIDAD
Depósito de combustible (litros): 11
Depósito de aceite (litros): 1,55
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 2125
Alto total (mm): 1180
Ancho total (mm): 830
Altura del asiento (mm): 875
Distancia entre ejes (mm): 1390
Distancia mínima del suelo (mm): 275
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 141

Yamaha XTZ125

Según reseñas del 11 de marzo de 2014: "Yamaha anunció ayer que culminó el proceso de nacionalización de sus modelos XTZ 125 y XTZ 250, pertenecientes al segmento On/Off, que hasta ahora se importaban de Brasil y pasaron a ser producidas en la planta de la marca japonesa en Ituzaingó.
El primero (on) apunta al uso en la ciudad y el segundo (off) refiere a su condición off-road, donde su gran despeje del suelo, sus neumáticos y su amplia suspensión, hacen que podamos transitar por cualquier tipo de terreno sin dificultades. Este modelo de producción nacional, se destaca por su excelente calidad y su atractivo y renovado diseño".

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: HTS (High Tensile Strength) alta resistencia a la tracción

Motor: Yamaha SOHC, con balanceador interno
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Refrigerado por aire
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 124
Diámetro x carrera (mm): 54x54
Relación de compresión 10,0:1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica de recorrido delantero de 180 mm
Suspensión trasera: monocross basculante
Recorrido trasero: 174,5mm con 5 puntos de regulación
Freno delantero: disco simple de 220mm
Freno trasero: tambor de 130mm
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48P
Neumático trasero: 110/80-18M/C 58P
Encendido: DC CDI. Arranque: eléctrico y a pedal

CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 10,6
Depósito de aceite (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 2090
Alto total (mm): 1115
Ancho total (mm): 830
Altura del asiento (mm): 840
Distancia entre ejes (mm): 1340
Distancia mínima del suelo (mm): 260
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 118
Capacidad de carga total (kg): 217

Yamaha YBR125

En marzo del año 2000 empezó la producción de la Yamaha YBR 125, respondiendo a la demanda del mercado interno brasileño ya que más del 50 % de las ventas de motocicletas eran de baja cilindrada. También se tuvo en cuenta la necesidad de la propia compañía de modernizarse y construir motores de 4 tiempos para ese tipo de motos.
Se creó como una motocicleta de estética moderna y detallista, de bajo costo y muchísima fiabilidad al más alto rendimiento. Esta motocicleta tuvo tanto éxito que al poco tiempo la Yamaha Motor do Brasil duplicó su producción y comenzó su exportación a toda América, donde todos sus compradores pudieron disfrutar de su gran maniobrabilidad y bajo costo de mantenimiento. Importada durante largos años desde Brasil, en octubre de 2007 se decide su nacionalización y producción en el oeste del conurbano bonaerense.
La principal diferencia con la brasilera, es que cuenta con la "patada" para el arranque.

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: de tipo diamante

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 123
Diámetro x carrera (mm): 54 x 54
N° de cilindros: monocilíndrico
Refrigeración: por aire
Relación de compresión: 10,0 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Embrague: multidisco bañado en aceite
Transmisión: de toma constante
Velocidades: 5
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero (mm): 120
Recorrido trasero (mm): 219,5
Freno delantero: disco de 245 mm
Freno trasero: tambor de 130 mm
Llantas: aleación ligera de cinco rayos
Neumático delantero: 2,75-18 42P
Neumático trasero: 90/90-18 57P
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal.

ABASTECIMIENTOS
Capacidad del depósito de combustible (litros): 13
Reserva combustible (litros): 0,8
Capacidad del depósito de aceite (litros): 1,20
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1985
Alto total (mm): 1080
Ancho total 745mm
Altura del asiento (mm): 780
Distancia entre ejes (mm): 1290
Distancia mínima del suelo (mm): 175
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 123

Velocidad crucero (km/h): 90
Velocidad máxima (km/h): 115 (con configuración predeterminada de fábrica)

Yamaha FZ16

La FZ16, ubicada dentro de las motos "naked", presenta un plus de tecnología en su segmento al traer un tablero totalmente digital con pantalla LCD y un acelerador de doble comando tipo Pull Pull.
En febrero de 2015 (su último año de fabricación), renovó la estética de sus calcos, agregando una nueva gráfica y manteniendo su línea deportiva.
Las modificaciones no alteran la mecánica del producto y siguen destacándolo por su estilo y diseño. La versión está disponible en azul, rojo y negro en la red de concesionarios oficial de la marca.
Colores azul, negro y rojo.

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 200X?
Fin de fabricación: 2015
Origen: India?
Chasis:

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto 4 tiempos
Desplazamiento 153,00 cc
Diámetro / Carrera (mm): 58 x 57,9
Índice de compresión: 9.5 a 1
Poder máximo: 13.8 HP @ 7,500 rpm
Par máximo: 13.6 Nm @ 6,000 rpm
Suministro de combustible: carburador
Refrigeración: por aire
Lubricación: cárter húmedo
Embrague: húmedo, múltiples discos
Transmisión: 5-velocidades w / multi-placa de embrague
Razón de Engranajes: 1ro 2.714 (38/14) / 2do 1.789 (34/19) / 3ro 1.318 (29/22) / 4to 1.045 (23/22) / 5to 1.045 (23/22) / 6to 0.875 (21/24)
Relación de reducción primaria 3.409 / 2.857
Suspensión delantera: Tenedor telescópico; muelle / amortiguador de aceite; 5.12"(130 mm)
Suspensión trasera: basculante muelle/amortiguador de aceite; 4.72" (120 mm)
Frenos delanteros: individual 320 mm disco flotante
Frenos traseros: freno de tambor
Neumático delantero 100/80ZR-17M/C 52P (MRF/ZAPPER-FX)
Neumático trasero 140/60-R117M/C 63P (MRF/revz)
Procedimiento de arranque: eléctrico y patada

CAPACIDADES
Peso en seco (kg): 135
Capacidad de combustible (litros): 12,0 / Reserva 1,4 l
Cárter de aceite motor (litros): 1,2
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1334
Ancho (mm): 770
Claridad del piso (mm): 160
Mínimo radio de giro (mm): 2340

Yamaha YFM700 Raptor

Según la web oficial de Yamaha Argentina: "El Raptor 700 es el tope de la línea y el más poderoso de todos los ATV deportivos de Yamaha.
Actualmente es ensamblado en Argentina, con la calidad y confiabilidad que sólo Yamaha puede ofrecer.
Manteniendo la mística de sus antecesores pero con algunas renovaciones, el nuevo YFM700R ahora entrega un 10% más de potencia. Entre las nuevas características se pueden mencionar el rediseño del árbol de levas y de la tapa de cilindro así como el nuevo sistema de escape de gases de motor.
Pensado hasta el último detalle, está equipado con un chasis y suspensiones óptimas para soportar las más duras exigencias pero brindando una capacidad de conducción sencilla. Posee un diseño musculoso y agresivo con características que lo convierten en un vehículo ágil, de espíritu incansable y resistente".

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Japón
Chasis: Aluminio DIE-CAST y tubular de acero

MOTOR: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: Monocilíndrico
Cilindrada (cm3):  686
Diámetro x carrera (mm): 102 x 84
Relación de compresión: 10,0 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida (agua)
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades y reversa
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: independiente
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 115 mm
Recorrido trasero: 110mm
Freno delantero: disco doble de 161 x 3,5mm
Freno trasero: disco simple de 200 x 4mm
Neumáticos delantero AT21x7R10
Neumáticos trasero: AT20x10R9
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1845
Alto total (mm): 1155
Ancho total (mm): 1155
Altura del asiento (mm): 830
Distancia entre ejes (mm): 1280
Distancia mínima del suelo (mm): 240
CAPACIDADES
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 192
Depósito de combustible (litros): 11
Cárter aceite motor (litros): 1,75

Yamaha FZ-FI / FZ-S FI

Según la web oficial de Yamaha Argentina: "La FZ FI, la evolución tecnológica de la FZ 16 que marcó el segmento de baja cilindrada, de inyección electrónica, incorpora un motor con tecnología “Blue Core” que ofrece mayor economía de combustible y una aceleración más rápida. Con un diseño deportivo único, menor peso y mayor maniobrabilidad.
La FZ FI está dirigida al mismo público que la FZ 16, ya que dispone del mismo ADN de la FZ 16 pero con varios puntos nuevos, que la revitalizan y que se suman a los ya consagrados del modelo anterior".
La Yamaha FZ FI posee un formato de diamante tanto en la parte superior, como en el lateral y en el frente que buscan dar una sensación de aceleración y aerodinámica agresiva, tomando un concepto musculoso, mientras que las puntas de diamante tratan de dar velocidad y deportividad.
El depósito más adelantado que permite dar una sensación más de movimiento, con un frontal más agazapado y la silueta más afilada en la búsqueda de la deportividad. También la óptica posee nuevo diseño y los deflectores ahora son de mayor tamaño brindando un flujo de aire mayor para refrigerar el motor.
Disponible en versiones FI y S FI esta última con pequeños detalles adicionales: La FZ FI está disponible en color negro y rojo, con gráficas discretas, mientras el FZ S FI vendrá en color azul y combinando rojo y blanco con distintas gráficas, un pequeño mascarín en la parte frontal y un contorno en la llanta del mismo color de la moto.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: diamante

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 57,3x57,9
Cilindrada (cm3): 149
Relación de compresión: 9,5 a 1
Refrigeración: por aire
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Embrague; multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: cadena.
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 130mm
Recorrido trasero: 120mm
Freno delantero: disco simple de 267 x 4mm
Freno trasero: tambor de 130mm
Neumático delantero: 100/80-R17
Neumático trasero: 140/60-R17
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 12
Reserva combustible (litros):
Cárter aceite motor (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1990
Alto total (mm): 1030
Ancho total (mm): 770
Altura del asiento (mm): 790
Distancia entre ejes (mm): 1330
Distancia mínima del suelo (mm): 160
Peso en orden de marcha (c/ aceite y combustible) (kg): 132

Honda CB190R

Según gacetilla de prensa de la marca: "En el marco del Gran Premio MotoGP de Termas de Rio Hondo, Santiago del Estero, y con la presencia del equipo oficial - Repsol Honda Team -, compuesto por los pilotos Marc Márquez y Dani Pedrosa, Honda Motor de Argentina anunció el inicio de producción de la Honda CB190R, robusteciendo aún más la oferta de modelos en el país.
La Honda CB190R se trata del lanzamiento más importante del año para la marca, cuya fabricación se inicia en el mes de abril en la planta de Campana y su lanzamiento comercial está previsto para el mes de mayo.
Este nuevo modelo se presentará con un diseño deportivo, con un equilibrio ideal entre equipamiento y tecnología, para que nada pueda detenerla cuando sea el momento de acelerar. “En el mercado de las motocicletas existe una gran diferencia entre apariencia y realidad. Diseños de vanguardia y deportivos con un gran equipamiento generan sensación de velocidad, lo que no significa que lo sea. Este nuevo modelo de Honda no sólo tendrá un diseño deportivo sino que prioriza la última tecnología, rendimiento y velocidad”, adelanta Martín Pirla, Gerente Comercial de la división Motocicletas y Productos de Fuerza de Honda Motor de Argentina.
Con su diseño frontal deportivo, la Honda CB190R se presentará con las líneas curvas, con vértices pronunciados que se perciben desde el faro triangular y se incorporan al tanque de combustible con tapa plana. Además, cuenta con panel digital LCD, iluminación de fondo del manillar y un sistema de iluminación LED integral, incluyendo el faro trasero y delantero, y las luces intermitentes.
La Honda CB190R cuenta con aceleración rápida que proporciona una capacidad mejorada del acelerador a baja revolución, permitiendo un ahorro de combustible similar al de un motor de 150cc. y reduce la vibración. Este nuevo modelo, posee luces traseras, intermitentes y frontales 100% LED. Con su edición especial CB190R Repsol, representando toda la pasión del Moto GP bajo un diseño único inspirado en la motocicleta insignia del Repsol Honda Team, también estará disponible en colores rojo y negro.

Lugar de fabricación: Campana, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2016
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: de tipo diamante

MOTOR: Honda OHC, 2 válvulas
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico 
Cilindrada (cm3): 184,40
Relación de compresión: 9,5 a 1
Alimentación: inyección electrónica PGM-FI
Combustible: nafta
Refrigeración: por aire
Encendido ECU - totalmente transistorizado
Arranque Eléctrico
Transmisión: 5 velocidades
Frenos delanteros: a disco lobulado hidráulico / 276 mm
Frenos traseros a disco lobulado hidráulico / 220 mm
Suspensión delantera horquilla invertida telescópica / 117 mm
Suspensión trasera: basculante de doble brazo con mono amortiguador y resorte helicoidal / 114 mm
Neumático delantero: 110/70 - 17 M/C 54TL
Neumático trasero: 140/70 - 17 M/C 66TL

DIMENSIONES
Largo (mm): 1982
Alto (mm): 1041
Ancho (mm): 744
Distancia entre ejes (mm): 1356
Altura de asiento (mm): 771

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 12
Reserva (litros): 2
Peso en seco (kg): 131

Honda XR 250 Tornado

Según la web oficial de Honda Argentina: "Una personalidad para cada necesidad: La potencia y versatilidad de la nueva Honda XR 250 Tornado la convierten en una motocicleta con dos personalidades que conviven en perfecta armonía.
Ligera y muy buena para recorrer caminos off-road, cumple con las más exigentes normas de medio ambiente, ya que cuenta con la nueva puntera de escape con salida más larga hacia el lateral, facilitando la eliminación de gases.
Se desplaza con total naturalidad en el día a día como una ágil moto de calle y ofrece una increíble explosión de adrenalina en cada salida off-road.
Además, incorpora un nuevo diseño de gráficas en sus deflectores laterales en forma de V y tablero 100% digital que le otorga más tracción sobre cualquier tipo de terreno.
Un extenso conjunto que la ubica como la favorita de su categoría".
Disponibles en color rojo, blanco o negro.

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen:

MOTOR: Honda DOHC
N° de cilindros: monocilíndrico
Ciclo: Otto 4 tiempos
Cilindrada (cm³): 249
Potencia (CV): 23 a 7500 rpm
Torque máximo (Nm): 24,2 a 6000 rpm
Relación 9,3 a 1
Alimentación: Carburador de 32 mm
Refrigeración: por aire, con radiador de aceite
Embrague: mecánico
TRANSMISIÓN 6 velocidades
Freno delantero a disco hidráulico / 240 mm
Freno trasero: a tambor / 130 mm
Suspensión delantera: horquilla telescópica / 245 mm
Suspensión trasera: Pro-Link / 242 mm
Llantas: de aleación de aluminio
Cubierta delantera: 90/90 x 21 M/C 54S.
Cubierta trasera: 120/80 x 18 M/C 62S.
Arranque: Eléctrico.
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva).

DIMENSIONES
Largo (mm): 2130
Alto (mm): 1166
Ancho (mm): 845
Distancia entre ejes (mm): 1416
Altura de asiento (mm): 840

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 11,5
Reserva (litros): 3,7
Cárter de aceite motor (litros): 1
Filtro de aceite motor (litros): 0,25
Peso en seco (kg): 134

Honda Biz C105

Según documentos de la época: "La fabricación de la motocicleta Biz C105 se realiza con el aporte de gran cantidad de piezas fabricadas a nivel local como chasis, guardabarros, manubrios, carenados, etc., reduciendo de este modo las importaciones de moto partes.
Posee un amplio espacio guarda casco bajo el asiento, viene equipada con el novedoso y exclusivo sistema Honda - anti pinchaduras Tuff Up en el neumático trasero y 1 año de garantía o 12.000 kilómetros.
Además, la edición 2008 presenta cambios de diseño y nuevos colores adaptados al gusto del consumidor argentino. (disponible en colores: gris, rojo, negro y azul). Para 2009, presenta 4 nuevos colores: negro, negro mate, rojo y azul)".

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 2006
Fin de fabricación: 20XX
Origen:

Motor: Honda OHC
Ciclo: Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada: 101 cm³
Relación de compresión 8,8 a 1.
Refrigeración: a aire
Alimentación Carburador, válvula a pistón.
Encendido CDI (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico.
Transmisión: 4 velocidades.
Cambios semi-automáticos
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 89 mm. de recorrido.
Suspensión trasera Brazo oscilante de 80 mm. de recorrido.
Frenos delanteros A tambor de ø 130 mm., accionamiento mecánico.
Frenos traseros A tambor de ø 110 mm., accionamiento mecánico.
Neumáticos delanteros 60/100 – 17 33L.
Neumáticos traseros 80/100 – 14 M/C 49L.
Arranque: a patada (pedal).

CAPACIDADES
Tanque de nafta 4 lts.
Peso en seco 91,3 kg.

Consumo (l/km): 2,2 / 100
Velocidad máxima (km/h): 85

Honda CG 150 Titan

Según la nota de presentación, realizada en julio de 2015 en Golden Center: "Desarrollada en exclusividad para nuestro mercado y con buena dosis de piezas locales, no piensa dar el brazo a torcer. Un modelo que no pierde vigencia.
La nueva CG 150 Titan estrena nueva óptica delantera (ahora halógena), faro trasero y también un nuevo diseño más agresivo de su carenado. Su tanque de nafta ahora tiene una capacidad de 15,4 litros que gracias a su consumo de 46 km/L le permite una autonomía de aproximadamente 700km. También se mejoró el diseño del grifo de la nafta para poder ser operado con guantes.
* El chasis adoptó un nuevo formato y la suspensión aumentó su recorrido. Posee nuevas llantas de aluminio y cubiertas sin cámara. También se incorporó un nuevo tablero 100% digital de fácil lectura y se renovaron los comandos de las luces y bocina para una mayor comodidad.
* Se encuentra ya a la venta a un precio de 28.700 pesos y en colores rojo, negro y azul".

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Cuadro: de tipo diamante

Motor: Honda OHC, 2 válvulas
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 149,2
N° de cilindros: monocilíndrico
Potencia (CV): 14,3 @ 8500 rpm
Torque (kgm): 1,45 kgm @ 6500 rpm
Relación de compresión: 9,5 a 1
Alimentación: carburador.
Refrigeración: por aire.
Embrague: de discos en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión: por cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica / 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: brazo oscilante con doble amortiguador / 106 mm de recorrido
Sistema de frenos: CBS (Combined Braking System) - accionando el freno trasero, se activa automáticamente el delantero - mediante un cilindro maestro, la presión se distribuya hidráulicamente en el conjunto, enviando el 66% de la fuerza de frenado al eje trasero, y el 34% a la rueda delantera.
Freno delantero: a disco / 240 mm
Freno trasero: a tambor / 130 mm
Llantas: de aleación de aluminio
Neumático delantero: 80/100 - 18 M/C 47P
Neumático trasero: 90 / 90 - 18 M/C 57P
Arranque: eléctrico.
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 1996
Ancho (mm): 739
Alto (mm): 1086
Distancia entre ejes (mm): 1315
Altura del asiento (mm): 792

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 15,4
Reserva (litros): 2
Cárter aceite motor (litros):
Peso en seco (kg): 112.
Relación peso y potencia (kg/PS): 9,7

Consumo (l/km): 2,15 / 100

Honda XR 150L

Según la web de la marca: "Honda presenta la nueva Honda XR 150L, la moto que llega a la ciudad para que vos la saques de ella.
Sirve perfectamente para sus dos funciones, ciudad y terreno no pavimentados, su diseño refleja una moto doble propósito clásica por los espejos retrovisores y demás cosas, y a la vez una moto innovadora con detalles y formas de las maquinas actuales, algo atractiva y elegante.
Su nuevo motor con mayor potencia de torque y reductor de vibraciones, te llevará a nuevos terrenos, no solo físicos, sino de resistencia y confianza para ir más lejos.
Su diseño es atractivo y funcional, ya que no sólo presenta un frente unificado de tanque, óptica y guardabarros, sino que renueva completamente su equipamiento: velocímetro, luces de giro y un confortable asiento para que te sientas tan cómodo como orgulloso.
Tablero de nuevo diseño, información: velocímetro analógico, contador total y parcial de kilómetros, indicadores de luz alta/baja, luces de giro activadas y transmisión en posición N".
Colores disponibles: rojo, negro o blanco.

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: semi-cuna doble en acero

Motor: Honda OHC, 2 válvulas por cilindro
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 149,15
N° de cilindros: monocilíndrico
Enfriamiento del pistón: por debajo mediante inyección de aceite
Potencia (HP): 12,14 @ 7750 RPM
Torque máximo (Nm): 12,5 @ 6000 RPM
Relación de compresión: 9,5 a 1
Alimentación: carburador.
Lubricación: cárter húmedo
Refrigeración: por aire.
Embrague: multidisco en baño de aceite con accionamiento manual Transmisión: 5 velocidades
Transmisión primaria: Cascada de engranajes
Transmisión final: cadena sellada
Suspensión delantera: horquilla telescópica / 160 mm de recorrido
Suspensión trasera: brazo oscilante / 152 mm con mono amortiguador de nitrógeno a presión.
Freno delantero: a disco hidráulico / 240 mm
Freno trasero: a tambor / 110 mm
Llantas: multi rayos cruzados de acero cromado
Neumático delantero: 90/90-19 M/C 52P
Neumático trasero: 110/90-17 M/C 60P
Arranque: eléctrico / patada.
Encendido: CDI (Ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 2091
Ancho (mm): 811
Alto (mm): 1125
Distancia entre ejes (mm): 1358
Altura del asiento (mm): 825

CAPACIDAD
Tanque de combustible (litros): 12
Reserva (litros): 3,5
Cárter aceite motor (litros):
Peso en seco (kg): 119
Consumo (km/l): 44,7
Autonomía (km): 400

Velocidad máxima (Km/h): 120

Honda NC 700 X

Según la web de Honda Motos Argentina: "En el espíritu de Honda, los desafíos son marca de carácter, por eso se apostó a la producción nacional del nuevo modelo Honda NC 700X. La combinación perfecta entre las motocicletas de ruta y las trail.
Diseñada y pensada para aquellos que disfrutan de los detalles y las prestaciones de una moto de alta gama, su practicidad y adaptabilidad se respaldan en su comodidad, su robustez integral, su bajo consumo y su máximo rendimiento.
Gracias a la disminución de piezas en movimiento y la reducción de la fricción, esta motocicleta logra una eficacia superior reduciendo el consumo de combustible".
Disponible en dos colores: blanco o rojo.

Lugar de fabricación: Campana, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: tubular de acero

Motor: Honda SOHC, 8 válvulas
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: 2, paralelos
Cilindrada (cm3): 670
Diámetro x carrera (mm): 73x80
Potencia máxima 38,1 kW / 6250 min-1 (95/1/EC)
(versión ABS) 35 kW / 6250 min-1 (95/1/EC)
Par máximo 62 Nm / 4750 min-1 (95/1/EC)
*60 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC)
Relación de compresión: 10,7 a 1
Refrigeración: agua
Sistema de combustible: inyección programada de combustible PGM-FI
Embrague: Húmedo, multidisco (modelo DTC) Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos Transmisión: 6 velocidades
Relaciones de cambio: 1ra 2.812   DCT 2.666 / 2da 1.894   DCT 1.904 / 3ra 1.454   DCT 1.454 / 4ta 1.200   DCT 1.200 / 5ta 1.033   DCT 1.033 / 6ta 0.837  DCT 0.837
Reducción final 2.687　ＤＣＴ 2.437
Transmisión final: Cadena sellada
Freno delantero: disco hidráulico alveolado de 320 mm de diámetro.
Suspensión delantera: horquilla telescópica de 41 mm, 153,5 mm de recorrido de eje.
Freno trasero: disco hidráulico alveolado de 240 mm de diámetro.
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock, basculante Pro link
Llantas: de fundición de aluminio
Rodado delantero: 120/70 ZR 17M/C (58W)
Rodado trasero: 160/60 ZR 17M/C (69W)
Batería: 12V 11Ah. Arranque: eléctrico.
Avance de encendido: 12° APMS (ralentí) ~ 20° APMS (6.600 min-1). Bujía: IFR6G-11K
Encendido: digital transistorizado, control computarizado y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 2210
Ancho (mm): 830
Alto (mm): 1285
Radio de giro (mm): 3000
Altura del asiento (mm): 830
Distancia libre al suelo (mm): 165
Distancia entre ejes (mm): 1540

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 14,1
Reserva de combustible (litros): 3,7
Cárter aceite motor (litros):
Filtro de aire (litros): 5,8
Peso en seco (kg): 214
Autonomía (km): casi 400 e/ cargas de combustible

Honda Biz C125

Según la web de Honda Argentina: "Honda Biz C125. La compañía perfecta para la ciudad. Sucesora de la exitosa Biz C 105, la versión 2014, combina toda la simpleza y agilidad que necesitás para moverte por la ciudad con el estilo urbano que más te gusta.
Su excelente maniobrabilidad garantiza una respuesta más rápida y placentera.
Entre sus nuevas características destacadas se incorporan el medidor de combustible en el tablero, el cual facilita el monitoreo de la motocicleta, arranque eléctrico y nuevo diseño de gráficas, que sumados a la calidad superior de cada uno de sus componentes, la posicionan como la mejor motocicleta Cub de la categoría y única en su clase.
Además, este modelo viene equipado con un portaobjetos de gran capacidad donde entran todas esas cosas que tenés que tener siempre con vos, un moderno tablero instrumental y un renovado diseño de gráficas que combinan con la nueva gama de colores en rojo, blanco y negro.
Sin dudas, la Honda Biz C125 sigue siendo la motocicleta ideal para los usuarios que necesitan una gran movilidad para el día a día y disfrutar de un estilo propio".
En 2015 se presentó una edición limitada, denominada GP, que tenía un aspecto algo más agresivo, en combinación de colores rojo, blanco y bajos negros (a franjas, ver abajo a la derecha).

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 2012 / 2015 GP edición limitada
Fin de fabricación: 20XX / 20XX
Origen:

Motor: Honda OHC, con sistema de balancines a rodillo
Ciclo: Otto cuatro tiempos, 2 válvulas
N° de cilindros: monocilíndrico, horizontal
Cilindrada (cm3): 124,9
Relación de compresión: 9,3 a 1
Alimentación: carburador
Refrigeración: por aire
Embrague: automático
Transmisión: 4 velocidades
Suspensión delantera: horquilla telescópica / 89 mm
Suspensión trasera: brazo oscilante con doble amortiguador / 86 mm
Freno delantero: a disco / 220 mm
Freno trasero: a tambor / 110 mm
Llantas: de aleación
Neumático delantero: 60 / 100 - 17 M/C 33L
Neumático trasero: 80 / 100 - 14 M/C 49L
Arranque: Eléctrico / a patada.
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 1880
Ancho (mm): 726
Alto (mm): 1075
Distancia entre ejes (mm): 1261
Altura del asiento (mm): 755

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 4
Peso en seco (kg): 102.

Velocidad máxima (km/h): 100 - según el tablero -