domingo, 12 de febrero de 2017

Legnano Monza

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, tacómetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico
4 tiempos
Cilindrada: 150 CC.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 5 L.
Consumo cada 100 Km: 3L.
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V.
Trasmisión: 5 marchas
Freno Delantero: a disco hidráulico
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera: doble suspensión hidráulica

Legnano Módena

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mono cilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 200cc.
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3,5 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: De disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: Mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

Legnano Milano / Milano Sprint

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 150cc.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: de disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

viernes, 10 de febrero de 2017

KTM Duke 390

Según la página oficial de la marca en Argentina: "La KTM 390 Duke proporciona mucho espacio y libertad de movimientos. El asiento permite tanto una posición relajada para viajes, ya sea solo o acompañado, como de ataque en las curvas. Funcionamiento insuperable y amplias superficies de contacto garantizan un control óptimo y la máxima respuesta, con una posición de asiento erguida y relajada que permite una visión perfecta en cualquier momento.
La 390 Duke tiene todo lo que distingue a una KTM auténtica: desde los componentes de alta calidad del chasis hasta el cuadro de instrumentos multifunción, que te mantiene plenamente informado incluso en lo referente al consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu moto tu propio estilo.
Hay disponible una versión A2 con restricciones (30 Kw) para aquellos pilotos que acaban de sacarse el permiso de conducir. Debido al peso ultraligero de la 390 Duke, se debe restringir la potencia para cumplir el límite de 0,2 Kw/kg. Ser tan ligera se traduce en agilidad dinámica y en facilidad de maniobra para todos los pilotos".

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2014?
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC, 4 válvulas
Monocilíndrico
Otto 4 tiempos
CILINDRADA 373.2 cm³
DIÁMETRO 89 mm
CARRERA 60 mm
POTENCIA EN KW 32
Par máximo declarado 35 Nm a 7.250 rpm
Alimentación Inyección electrónica
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 30:80
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 15:45
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
CHASSIS entramado en acero, con pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
ABS de doble canal 9MB de Bosch
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65°
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
RUEDAS
Delantera/Llanta 110/70-17’‘/3.00-17’‘
Trasera/Llanta 150/60-17’‘/4.00-17’‘
PESO SECO 139 kg

KTM Duke 200

Según la página oficial de la empresa: "El compacto silenciador de tres cámaras está situado muy próximo al centro de gravedad de la máquina. Esto ayuda a la centralización de masas y mejora todavía más la tremenda manejabilidad de la KTM 200 Duke. Gracias a un catalizador regulado, las emisiones son ejemplares".
Igual que en la RC8 R, las cuatro válvulas de la culata de cilindros de la KTM 200 Duke son accionadas por dobles árboles de levas en cabeza y empujadores de válvulas. Este diseño no solo es extremadamente fiable, sino que, gracias al revestimiento ultra duro de carbono de baja fricción de los empujadores de válvula, la entrega de potencia es máxima.
La 200 Duke tiene todo lo que distingue a una auténtica KTM: desde componentes de chasis de alta calidad hasta un cuadro de instrumentos multifunción, que te informa incluso del consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu motocicleta tu propio estilo".


Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: diciembre 2013
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC
Otto 4 tiempos
monocilíndrico
CILINDRADA 199.5 cm³
DIÁMETRO 72 mm
CARRERA 49 mm
POTENCIA (KW) 19
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 22:72
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:42
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
ESTRUCTURA DEL CHASIS entramado en acero, con pulvi-revestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65 °
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
PESO SECO 129.5 kg

miércoles, 8 de febrero de 2017

Aprilia STX 150

La especialista del asfalto. Diseño de línea deportiva y agresiva, desde la primera impresión: el faro delantero de doble parábola evoca las Aprilia de carretera más famosas.
Motor de gran eficiencia: para garantizar prestaciones y bajo consumo.
Componentes de Primera clase: cuadro de instrumentos analógico/digital, tacómetro, faro trasero e intermitentes de led.
Ciclística eficaz en cualquier condición: chasis de alta resistencia, grandes ruedas de 17”. Aprilia STX 150: la carretera tiene a su nueva protagonista.
Se encuentran disponibles en los colores tradicionales del fabricante italiano: negro, blanco y rojo con un amplio y cómodo asiento biplaza.
La STX 150 estará disponible en todos los concesionarios Motomel a un precio estimado de $31590 (marzo de 2015).

Motor homologada Euro3
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 150cc
Potencia n/a
Diámetro de carrera 62 x 49,5mm
Relación de compresión n/a
carburador Keihin de 22mm
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja Ingresar información...
Refrigeración De aire forzado
Arranque Eléctrico
Consumo n/a
Velocidad máxima n/a
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:200cm
A:76cm H:106,8cm
Capacidad de carga n/a
Peso vacío n/a
Capacidad de tanque 18 Litros
Rodado delantero 90/90-17" 49S
Rodado trasero 110/80-17" 57S
Llantas Aleación de aluminio
Freno delantero Disco
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de 37mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico con precarga

lunes, 6 de febrero de 2017

Motomel Blitz B1 110

La Clásica BLITZ B1 es una de las motos más vendidas del país, gracias a su precio, la calidad de sus componentes y respaldo de la amplia disponibilidad de repuestos. Disponible en versión base con equipamiento de arranque eléctrico, amplio baúl portacasco, en versión base automática para que el andar sea mucho más fácil sin necesidad de pasar cambios y en versión full con llantas de aleación y freno de disco delantero.

ESPECIFICACIONES DE MOTOR
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 108cc
Potencia 7HP a 8000RPM
Diámetro de carrera 52,9 x 49, 5 mm
Relación de compresión 8.8 a 1
Embrague Semiautomatico / Automático
Caja 4 velocidades / Automática
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 75 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:190cm
A:66,5cm
H:106,8cm
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)
Peso vacío 99kg
Capacidad de tanque 3,8 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Aleación / Rayos
Freno delantero Disco / Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos