Garelli F10 Jet Line

Según el test de la época: "Garelli Argentina ha introducido en el mercado nacional un pequeño pero veloz "jet" terrestre, de una muy particular línea agresiva y deportiva, con un "styling" poco usual, una componentística de primer nivel y excelente terminación.
Su línea es original: el escudo, de forma aguzada pero suficientemente protectivo, contiene bien encastrados los dos faros de giro delanteros y los también dos faros delanteros (redondos) cubiertos por una lámina de plástico transparente, de manera tal de dar continuidad a las formas. Logrado también el puntal y la zona debajo de éste.
La pedana apoya-pies al igual que la parte posterior del escudo (incluido el pequeño baúl portaobjetos), está realizada en plástico de una tonalidad bien diferenciada con el resto de la carrocería y en agradable tono opaco. Esta última se complementa con los redondeadas laterales que finalizan al ras, con el grupo óptico trasero de generosas proporciones".

Lugar de producción: provincia de Catamarca.

Comienzo de fabricación: 1995.
Término de fabricación: 199X.
Origen:
Chasis: pieza única en tubo de acero redondo doblado a la altura de los pedalines.

Motor: Minarelli 4FK
Cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 46 x 39,2
Cilindrada (cm3): 65,1
Relación de compresión: 12,6 a 1
Sistema de combustible: carburador Dell'Orto o Teikel 12, con cebador automático.
Combustible Nafta Super y aceite con dosificador automático.
Refrigeración: por aire
Transmisión: embrague centrífugo y variador con correa en "V".
Suspensión delantera: horquilla hidráulica telescópica.
Suspensión trasera: grupo motor/transmisión con mono amortiguador hidráulico.
Frenos delanteros: a disco con pinza de accionamiento hidráulico con dos pistoncitos de 155.
Freno trasero: a tambor.
Neumático delantero / trasero: 100/80 10" / 100/80 10"
Encendido: electrónico. Sistema de arranque: eléctrico y a pedal.

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible - incluida reserva - (litros): 8
Cárter aceite transmisión (litros): 0,100
Depósito de aceite mezclador (litros): 1,4

DIMENSIONES Y PESO
Largo máximo (mm): 1630
Distancia entre ejes (mm): 1175
Ancho máximo (mm): 630
Altura máxima (mm): 1030
Peso vacío (kg): 76

R.P.F.

Lugar de producción: Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1949
Término de producción: 1949
Origen: Argentina

Honda Econopower C90

Según la publicidad de la época: "En el campo o la ciudad... hace camino al andar. Honda Econo Power, la moto más vendida del mundo.
Hecha para darle todas las satisfacciones y para rendir al máximo en el campo que usted quiera y en todo tipo de caminos... ágil como ninguna, poderosa, servicial y segura.
Económica y potente. Diseñada para los que saben disfrutar de la indescriptible sensación de andar y andar".

Lugar de fabricación: San Lorenzo, Provincia de Santa Fe.

Inicio de fabricación: 198X
Fin de fabricación: 199X
Origen: Japón

Motor:
Ciclo: Otto 4 tiempos

Flaminia

Según la publicidad de la época: "Vea una Flaminia y lo veremos en una Flaminia. Haciendo punta entre las mejores: Pasa al frente de salida!. Con la sofisticación de haberla creado y fabricado en sus propios establecimientos, Berlingieri Automotores presenta hoy la nueva motocicleta Flaminia, exponente de una alta mecánica. Los 45 años de Berlingieri al servicio del automotor respaldan a su Flaminia".
Incluía velocímetro incorporado al faro, asiento doble y doble compartimiento porta-herramientas.

Lugar de fabricación: Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 195X
Fin de fabricación: 196X
Origen: Argentina

Motor: Sachs Televel
Ciclo: Otto 2 tiempos
Cilindrada (cm3): 98
N° de cilindros: monocilíndrico
Combustible: nafta
Refrigeración: aire
Suspensión delantera: telescópica.
Suspensión trasera: horquilla oscilante y amortiguadores tele hidráulicos.
Rodado: 2,025x19"

ABASTECIMIENTOS
Tanque de nafta (litros): 5

Legnano Monza

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, tacómetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico
4 tiempos
Cilindrada: 150 CC.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 5 L.
Consumo cada 100 Km: 3L.
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V.
Trasmisión: 5 marchas
Freno Delantero: a disco hidráulico
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera: doble suspensión hidráulica

Legnano Módena

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Mono cilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 200cc.
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3,5 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: De disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: Mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

Legnano Milano / Milano Sprint

Tablero con indicadores de nivel de combustible, cuenta kilómetros, velocímetro, luces, etc.

Lugar de fabricación: San Justo, partido de La Matanza, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 201X
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Argentina

Motor: Monocilíndrico vertical
4 tiempos
Cilindrada: 150cc.
Combustible: nafta
Tanque de Nafta: 11 Lts.
Consumo cada 100 Km: 3 Lts
Arranque: Palanca-pie / Eléctrico
Batería: 12V 7A.
Trasmisión: 5 Marchas
Freno delantero: de disco con caliper de 1 Pistón
Freno Trasero: mecánico a Tambor
Suspensión delantera: Horquilla Telescópica
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador

KTM Duke 390

Según la página oficial de la marca en Argentina: "La KTM 390 Duke proporciona mucho espacio y libertad de movimientos. El asiento permite tanto una posición relajada para viajes, ya sea solo o acompañado, como de ataque en las curvas. Funcionamiento insuperable y amplias superficies de contacto garantizan un control óptimo y la máxima respuesta, con una posición de asiento erguida y relajada que permite una visión perfecta en cualquier momento.
La 390 Duke tiene todo lo que distingue a una KTM auténtica: desde los componentes de alta calidad del chasis hasta el cuadro de instrumentos multifunción, que te mantiene plenamente informado incluso en lo referente al consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu moto tu propio estilo.
Hay disponible una versión A2 con restricciones (30 Kw) para aquellos pilotos que acaban de sacarse el permiso de conducir. Debido al peso ultraligero de la 390 Duke, se debe restringir la potencia para cumplir el límite de 0,2 Kw/kg. Ser tan ligera se traduce en agilidad dinámica y en facilidad de maniobra para todos los pilotos".

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: 2014?
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC, 4 válvulas
Monocilíndrico
Otto 4 tiempos
CILINDRADA 373.2 cm³
DIÁMETRO 89 mm
CARRERA 60 mm
POTENCIA EN KW 32
Par máximo declarado 35 Nm a 7.250 rpm
Alimentación Inyección electrónica
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 30:80
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 15:45
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
CHASSIS entramado en acero, con pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
ABS de doble canal 9MB de Bosch
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65°
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
RUEDAS
Delantera/Llanta 110/70-17’‘/3.00-17’‘
Trasera/Llanta 150/60-17’‘/4.00-17’‘
PESO SECO 139 kg

KTM Duke 200

Según la página oficial de la empresa: "El compacto silenciador de tres cámaras está situado muy próximo al centro de gravedad de la máquina. Esto ayuda a la centralización de masas y mejora todavía más la tremenda manejabilidad de la KTM 200 Duke. Gracias a un catalizador regulado, las emisiones son ejemplares".
Igual que en la RC8 R, las cuatro válvulas de la culata de cilindros de la KTM 200 Duke son accionadas por dobles árboles de levas en cabeza y empujadores de válvulas. Este diseño no solo es extremadamente fiable, sino que, gracias al revestimiento ultra duro de carbono de baja fricción de los empujadores de válvula, la entrega de potencia es máxima.
La 200 Duke tiene todo lo que distingue a una auténtica KTM: desde componentes de chasis de alta calidad hasta un cuadro de instrumentos multifunción, que te informa incluso del consumo de gasolina y la autonomía restante. La amplia gama de KTM PowerParts te ofrece la opción de darle a tu motocicleta tu propio estilo".

Lugar de fabricación: Campana, partido de Campana, Provincia de Buenos Aires.

Comienzo fabricación: diciembre 2013
Fin de Fabricación: 201X
Origen: ¿India?

Motor DOHC
Otto 4 tiempos
monocilíndrico
CILINDRADA 199.5 cm³
DIÁMETRO 72 mm
CARRERA 49 mm
POTENCIA (KW) 19
ARRANQUE eléctrico
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 22:72
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:42
REFRIGERACIÓN líquida
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS Bosch
ESTRUCTURA DEL CHASIS entramado en acero, con pulvi-revestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
CADENA X Ring 5/8 x 1/4"
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 65 °
DISTANCIA ENTRE EJES 1367 ± 15 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 11 l
PESO SECO 129.5 kg

Aprilia STX 150

La especialista del asfalto. Diseño de línea deportiva y agresiva, desde la primera impresión: el faro delantero de doble parábola evoca las Aprilia de carretera más famosas.
Motor de gran eficiencia: para garantizar prestaciones y bajo consumo.
Componentes de Primera clase: cuadro de instrumentos analógico/digital, tacómetro, faro trasero e intermitentes de led.
Ciclística eficaz en cualquier condición: chasis de alta resistencia, grandes ruedas de 17”. Aprilia STX 150: la carretera tiene a su nueva protagonista.
Se encuentran disponibles en los colores tradicionales del fabricante italiano: negro, blanco y rojo con un amplio y cómodo asiento biplaza.
La STX 150 estará disponible en todos los concesionarios Motomel a un precio estimado de $31590 (marzo de 2015).

Motor homologada Euro3
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 150cc
Potencia n/a
Diámetro de carrera 62 x 49,5mm
Relación de compresión n/a
carburador Keihin de 22mm
Embrague Multidisco en baño de aceite
Caja Ingresar información...
Refrigeración De aire forzado
Arranque Eléctrico
Consumo n/a
Velocidad máxima n/a
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:200cm
A:76cm H:106,8cm
Capacidad de carga n/a
Peso vacío n/a
Capacidad de tanque 18 Litros
Rodado delantero 90/90-17" 49S
Rodado trasero 110/80-17" 57S
Llantas Aleación de aluminio
Freno delantero Disco
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica de 37mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico con precarga

Motomel Blitz B1 110

La Clásica BLITZ B1 es una de las motos más vendidas del país, gracias a su precio, la calidad de sus componentes y respaldo de la amplia disponibilidad de repuestos. Disponible en versión base con equipamiento de arranque eléctrico, amplio baúl portacasco, en versión base automática para que el andar sea mucho más fácil sin necesidad de pasar cambios y en versión full con llantas de aleación y freno de disco delantero.

ESPECIFICACIONES DE MOTOR
Tipo Otto 4 tiempos
Monocilíndrico
Cilindrada 108cc
Potencia 7HP a 8000RPM
Diámetro de carrera 52,9 x 49, 5 mm
Relación de compresión 8.8 a 1
Embrague Semiautomatico / Automático
Caja 4 velocidades / Automática
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 75 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:190cm
A:66,5cm
H:106,8cm
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)
Peso vacío 99kg
Capacidad de tanque 3,8 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Aleación / Rayos
Freno delantero Disco / Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos

Motomel Go Vintage 125

Resurgida de los clásicos iconos de moto vehículos mundiales, fue adaptada y revalorizada para convertirse en un clásico preciado del mundo contemporáneo.

Sobre la base estética del pasado, se han aplicado colores innovadores y detalles actuales logrando adaptar el concepto palermitano en un producto revolucionario de la movilidad urbana en Argentina.

MOTOR Tipo 4T
Monocilíndrico
Cilindrada 125cc
Potencia 8,8HP a 7500RPM
Diámetro de carrera 54 mm x 54 mm
Relación de compresión 9.0 : 1
Embrague Automático
Caja 4 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 80 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones L:184,5cm
A:67,5cm
H:110cm
Capacidad de carga 150kg (aprox.)
Peso vacío 81kg
Capacidad de tanque 3,8 Litros
Rodado delantero 2.50 - 17
Rodado trasero 2.75 - 17
Llantas Rayos
Freno delantero Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Doble amortiguador
Equipamiento Asiento trasero multifunción

Motomel Go 110 / Go 110 delivery

Según la web oficial de la empresa: "Nueva Motomel GO! la moto inteligente para inteligentes.
Pagá mucho menos y tené mucho más.
Montando el reconocido motor monocilíndrico horizontal que equipa a toda la línea de 4 tiempos y 110cc, con embrague automático y 4 velocidades, esta moto consigue balancear todos aquellos componentes para llegar a gran parte del público que requiere una moto de fácil mantenimiento y gran funcionalidad".

MOTOR Tipo 4T
Monocilíndrico horizontal
Cilindrada 108cc
Potencia 7,1 HP / 8500 RPM
Diámetro de carrera 52,4 mm x 49, 5 mm
Relación de compresión 8.8 : 1
Embrague Semiautomático
Caja 4 Velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:185,1cm
A:66,7cm
H:104,3cm
Capacidad de carga 150 Kg. (aprox)
Peso vacío 83Kg.
Capacidad de tanque 2.9 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Rayos
Freno delantero Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos
Equipamiento Ingresar información...

Motomel Blitz 125

Según la descripción de la página oficial de Motomel: "Para quienes buscaban “algo más” dentro del estilo CUBs, se ha incorporado la Motomel BLITZ 125, esta nueva versión en donde un motor de mayor cilindrada y potencia la convierten en una motocicleta aun más eficaz a la hora de los desplazamientos en el transito urbano.
Destacando sobre el resto la potencia extra que le brinda su nuevo motor de 125cc , su óptica con giros incorporados y su asiento con material antideslizante".

Tipo Monocilíndrico 4T
Cilindrada 125cc
Potencia 8,8HP a 7500RPM
Diámetro por carrera 54 mm x 54 mm
Relación de compresión 9.0 : 1
Embrague Automático
Caja 4 velocidades
Refrigeración Por aire
Arranque Eléctrico y patada
Consumo 2,1 Lts / 100 km
Velocidad máxima 80 km/h
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES
Dimensiones
L:190cm
A:66,5cm
H:106,8cm
Capacidad de carga 150kg
Peso vacío 99kg
Capacidad de tanque 3,8 Lts
Rodado delantero 2,75 - 17
Rodado trasero 2,75 - 14
Llantas Aleación / Rayos
Freno delantero Disco / Tambor
Freno trasero Tambor
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos

Yamaha New Crypton T110 / New Crypton Disk

Según la web de Yamaha Argentina: "estética totalmente de afiladas líneas - confortable asiento para conductor y pasajero más espacio porta documentos con tablero de herramientas debajo del mismo y parrilla portaequipaje. Completo tablero de instrumentos con marcador de marchas y nivel de combustible.
En 2014, Yamaha Motor Argentina presentó un nuevo color para la New Crypton y renovó la estética de sus calcos. La Yamaha T110 incorporó ahora el tono blanco en su line up y cambió los calcos en toda la gama de este modelo".
Representa nada más ni nada menos que la entrada de gama a los productos de la marca de los tres diapasones, ubicándose en el segmento de los scooters de 110cc.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2013?
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: Bastidor de larguero central

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 110
Diámetro x carrera (mm): 51x54
Relación de compresión: 9,3 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Refrigeración: por aire
Embrague: automático centrífugo y multidisco en baño de aceite
Transmisión: 4 velocidades
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero 95mm
Recorrido trasero 214,4mm
Freno delantero: tambor de 110mm / disco de 220mm
Freno trasero: tambor de 130mm /
Llantas: aleación liviana de cinco rayos
Neumático delantero 70/90-17M/C 38P
Neumático trasero 80/90-17M/C 50P
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal

CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 4,2
Depósito de aceite (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1870
Alto total (mm): 1040
Ancho total (mm): 675
Altura del asiento (mm): 770
Distancia entre ejes (mm): 1205
Distancia mínima del suelo (mm): 130
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 102

Yamaha XTZ250

Según descripción de la web de Yamaha Argentina: "La XTZ250 tiene características únicas dentro de su segmento: equipada con inyección electrónica moderna y eficaz, panel de instrumentos digital de fácil lectura le da a esta unidad el otro punto tecnológico distintivo en la categoría - moderna estética, agresiva y elegante por su refinadas líneas.
A fines del 2013, Yamaha Motor Argentina comenzó a fabricar la XTZ25O en el país. Este modelo, que antes se importaba desde Brasil, fue introducido en la línea de producción en el mes de noviembre".

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: fines de 2013
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: Semi cuna doble

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 74x58
Cilindrada (cm3): 249
Relación de compresión: 9,8 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: por aire
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 240 mm
Recorrido trasero: 198,8 mm
Freno delantero: disco simple 245mm
Freno trasero: disco simple 203mm
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48S
Neumático trasero: 120/80-18M/C 62S
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

CAPACIDAD
Depósito de combustible (litros): 11
Depósito de aceite (litros): 1,55
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 2125
Alto total (mm): 1180
Ancho total (mm): 830
Altura del asiento (mm): 875
Distancia entre ejes (mm): 1390
Distancia mínima del suelo (mm): 275
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 141

Yamaha XTZ125

Según reseñas del 11 de marzo de 2014: "Yamaha anunció ayer que culminó el proceso de nacionalización de sus modelos XTZ 125 y XTZ 250, pertenecientes al segmento On/Off, que hasta ahora se importaban de Brasil y pasaron a ser producidas en la planta de la marca japonesa en Ituzaingó.
El primero (on) apunta al uso en la ciudad y el segundo (off) refiere a su condición off-road, donde su gran despeje del suelo, sus neumáticos y su amplia suspensión, hacen que podamos transitar por cualquier tipo de terreno sin dificultades. Este modelo de producción nacional, se destaca por su excelente calidad y su atractivo y renovado diseño".

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2014
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: HTS (High Tensile Strength) alta resistencia a la tracción

Motor: Yamaha SOHC, con balanceador interno
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Refrigerado por aire
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 124
Diámetro x carrera (mm): 54x54
Relación de compresión 10,0:1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica de recorrido delantero de 180 mm
Suspensión trasera: monocross basculante
Recorrido trasero: 174,5mm con 5 puntos de regulación
Freno delantero: disco simple de 220mm
Freno trasero: tambor de 130mm
Neumático delantero: 80/90-21M/C 48P
Neumático trasero: 110/80-18M/C 58P
Encendido: DC CDI. Arranque: eléctrico y a pedal

CAPACIDADES
Depósito de combustible (litros): 10,6
Depósito de aceite (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 2090
Alto total (mm): 1115
Ancho total (mm): 830
Altura del asiento (mm): 840
Distancia entre ejes (mm): 1340
Distancia mínima del suelo (mm): 260
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 118
Capacidad de carga total (kg): 217

Yamaha YBR125

En marzo del año 2000 empezó la producción de la Yamaha YBR 125, respondiendo a la demanda del mercado interno brasileño ya que más del 50 % de las ventas de motocicletas eran de baja cilindrada. También se tuvo en cuenta la necesidad de la propia compañía de modernizarse y construir motores de 4 tiempos para ese tipo de motos.
Se creó como una motocicleta de estética moderna y detallista, de bajo costo y muchísima fiabilidad al más alto rendimiento. Esta motocicleta tuvo tanto éxito que al poco tiempo la Yamaha Motor do Brasil duplicó su producción y comenzó su exportación a toda América, donde todos sus compradores pudieron disfrutar de su gran maniobrabilidad y bajo costo de mantenimiento. Importada durante largos años desde Brasil, en octubre de 2007 se decide su nacionalización y producción en el oeste del conurbano bonaerense.
La principal diferencia con la brasilera, es que cuenta con la "patada" para el arranque.

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2007
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: de tipo diamante

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 123
Diámetro x carrera (mm): 54 x 54
N° de cilindros: monocilíndrico
Refrigeración: por aire
Relación de compresión: 10,0 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: carburador
Embrague: multidisco bañado en aceite
Transmisión: de toma constante
Velocidades: 5
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero (mm): 120
Recorrido trasero (mm): 219,5
Freno delantero: disco de 245 mm
Freno trasero: tambor de 130 mm
Llantas: aleación ligera de cinco rayos
Neumático delantero: 2,75-18 42P
Neumático trasero: 90/90-18 57P
Encendido: CDI. Arranque: eléctrico y a pedal.

ABASTECIMIENTOS
Capacidad del depósito de combustible (litros): 13
Reserva combustible (litros): 0,8
Capacidad del depósito de aceite (litros): 1,20
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1985
Alto total (mm): 1080
Ancho total 745mm
Altura del asiento (mm): 780
Distancia entre ejes (mm): 1290
Distancia mínima del suelo (mm): 175
Peso en orden de marcha (c/ aceite y nafta) (kg): 123

Velocidad crucero (km/h): 90
Velocidad máxima (km/h): 115 (con configuración predeterminada de fábrica)

Yamaha FZ16

La FZ16, ubicada dentro de las motos "naked", presenta un plus de tecnología en su segmento al traer un tablero totalmente digital con pantalla LCD y un acelerador de doble comando tipo Pull Pull.
En febrero de 2015 (su último año de fabricación), renovó la estética de sus calcos, agregando una nueva gráfica y manteniendo su línea deportiva.
Las modificaciones no alteran la mecánica del producto y siguen destacándolo por su estilo y diseño. La versión está disponible en azul, rojo y negro en la red de concesionarios oficial de la marca.
Colores azul, negro y rojo.

Lugar de fabricación: Ituzaingó, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 200X?
Fin de fabricación: 2015
Origen: India?
Chasis:

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto 4 tiempos
Desplazamiento 153,00 cc
Diámetro / Carrera (mm): 58 x 57,9
Índice de compresión: 9.5 a 1
Poder máximo: 13.8 HP @ 7,500 rpm
Par máximo: 13.6 Nm @ 6,000 rpm
Suministro de combustible: carburador
Refrigeración: por aire
Lubricación: cárter húmedo
Embrague: húmedo, múltiples discos
Transmisión: 5-velocidades w / multi-placa de embrague
Razón de Engranajes: 1ro 2.714 (38/14) / 2do 1.789 (34/19) / 3ro 1.318 (29/22) / 4to 1.045 (23/22) / 5to 1.045 (23/22) / 6to 0.875 (21/24)
Relación de reducción primaria 3.409 / 2.857
Suspensión delantera: Tenedor telescópico; muelle / amortiguador de aceite; 5.12"(130 mm)
Suspensión trasera: basculante muelle/amortiguador de aceite; 4.72" (120 mm)
Frenos delanteros: individual 320 mm disco flotante
Frenos traseros: freno de tambor
Neumático delantero 100/80ZR-17M/C 52P (MRF/ZAPPER-FX)
Neumático trasero 140/60-R117M/C 63P (MRF/revz)
Procedimiento de arranque: eléctrico y patada

CAPACIDADES
Peso en seco (kg): 135
Capacidad de combustible (litros): 12,0 / Reserva 1,4 l
Cárter de aceite motor (litros): 1,2
DIMENSIONES
Distancia entre ejes (mm): 1334
Ancho (mm): 770
Claridad del piso (mm): 160
Mínimo radio de giro (mm): 2340

Yamaha YFM700 Raptor

Según la web oficial de Yamaha Argentina: "El Raptor 700 es el tope de la línea y el más poderoso de todos los ATV deportivos de Yamaha.
Actualmente es ensamblado en Argentina, con la calidad y confiabilidad que sólo Yamaha puede ofrecer.
Manteniendo la mística de sus antecesores pero con algunas renovaciones, el nuevo YFM700R ahora entrega un 10% más de potencia. Entre las nuevas características se pueden mencionar el rediseño del árbol de levas y de la tapa de cilindro así como el nuevo sistema de escape de gases de motor.
Pensado hasta el último detalle, está equipado con un chasis y suspensiones óptimas para soportar las más duras exigencias pero brindando una capacidad de conducción sencilla. Posee un diseño musculoso y agresivo con características que lo convierten en un vehículo ágil, de espíritu incansable y resistente".

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Japón
Chasis: Aluminio DIE-CAST y tubular de acero

MOTOR: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: Monocilíndrico
Cilindrada (cm3):  686
Diámetro x carrera (mm): 102 x 84
Relación de compresión: 10,0 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida (agua)
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades y reversa
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: independiente
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 115 mm
Recorrido trasero: 110mm
Freno delantero: disco doble de 161 x 3,5mm
Freno trasero: disco simple de 200 x 4mm
Neumáticos delantero AT21x7R10
Neumáticos trasero: AT20x10R9
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1845
Alto total (mm): 1155
Ancho total (mm): 1155
Altura del asiento (mm): 830
Distancia entre ejes (mm): 1280
Distancia mínima del suelo (mm): 240
CAPACIDADES
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 192
Depósito de combustible (litros): 11
Cárter aceite motor (litros): 1,75