jueves, 17 de marzo de 2016

Tehuelche Sport / Super Sport

Según el folleto de la época: "de líneas originales y terminación perfecta, está diseñada y construida con las características técnicas de mayor adelanto, posee una "reprise" y potencia muy superiores a las de su cilindrada, tiene una marcha muy confortable y resulta altamente económica por su insignificante consumo de combustible".
 Con algunos socios encaran en el año 1956, la tarea de fabricar una moto en serie, para tal objetivo aumentan la cilindrada a 75cc con el propósito de ingresar en un nuevo segmento motociclistico.
La primera sociedad duro apenas dos años y llegaron a construirse un poco más de mil doscientas motos.
La nueva sociedad continúa la producción hasta la mitad del año 1964, donde se fabrican aproximadamente unas tres mil quinientas motos, llegando de esa manera a un total de casi cinco mil, de las cuales no más de doscientas sobreviven y unas setenta están en funcionamiento.

Lugar de producción: provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1956.
Término de producción: 1964.
Origen: Argentina
Cuadro: de tubos de acero de alta resistencia

Motor: cigüeñal desarmable, biela de rodillos y bujes
Válvulas a la cabeza a 90° accionadas por balancines
Árbol de levas a la cabeza, por engranajes.
N° de cilindros: monocilíndrico, camisa cambiable
Ciclo de 4 tiempos.
Cilindrada: 75 cm³
Diámetro del cilindro: 48 mm
Carrera del pistón: 41 mm
Relación de Compresión: 6,5 a 1
Potencia (HP): 4,74
Régimen de Potencia Máxima: 6500 R.P.M.
Refrigeración: por aire
Consumo aproximado: 1 L de nafta cada 50 km
Alimentación: carburador Dellorto MA16 (fabricado bajo licencia en el país)
Distribución: árbol de levas en cabeza del cilindro comandado por cascada de engranajes (hasta fines del año 1963) y comandado por cadena (fines de 1963 hasta mediados de 1964)
Lubricación: aceite en el cárter, sistema de salpicado por medio de una aguja en la biela (cucharita), circulación automática en caja de cambios, embrague y distribución (sin bomba de aceite)
Embrague: monodisco en baño de aceite
Transmisión primaria con engranajes
Caja de velocidades: de 3 marchas
Relaciones: 1ª 2,628 / 2ª 1,542 / 3ª 1
Relaciones de velocidad: 1ª velocidad: 28 km/h / 2ª velocidad: 48 km/h / 3ª velocidad: 74 km/h
Diámetro del difusor: 16 mm
Chicler de alta: #70
Chicler de baja: #30
Pulverizador: 260
Bastidor: en tubos de acero soldados
Ruedas: llantas de acero, de 18” × 1 3/8
Neumáticos (delantero y trasero): 18 × 2 ¼
Presión de inflado: Delantera: 22 libras / Trasera: 28 libras
Capacidad tanque de combustible: 10 L con reserva incluida.
Capacidad de aceite en el cárter: ½ litro
Peso total de la motocicleta: 96 kg

miércoles, 9 de marzo de 2016

Legnano

Legnano es una histórica marca italiana de rodados, que tuvo en la Argentina una gran difusión a fines de la década del 50, con sus modelos de 49 cc equipados con motor Demm y transmisión de tres marchas.
Según Daniel Tigani, gerente industrial, desde el año pasado el proyecto de First Rate SA se ha consolidado en la producción de motocicletas Legnano, habiendo cumplido todos los trámites relacionados con la homologación de sus modelos ante el INTI y la Secretaría de Industria, capacitando a su personal y poniendo en marcha la línea de montaje y su testing line, de última tecnología, con la capacidad de producir 40000 motos anuales.

VUELVE AL MERCADO OFRECIENDO MOTOVEHÍCULOS DE GRAN CALIDAD CON UN EXCELENTE SERVICIO AL CLIENTE
Legnano regresa con gloria: First Rate SA es una empresa de capital netamente nacional, que nació en el año 1996 como nuevo emprendimiento de Méndez Collado, firma que aún permanece activa en otros rubros y países desde hace más de 60 años.
Esta empresa, desde el año 2006 viene desarrollando un importante proyecto industrial para la fabricación de motovehículos marca Legnano, en su planta de 11.000 metros cuadrados, ubicada en la localidad de La Tablada.
Este proyecto demandará aproximadamente $ 12.000.000 de inversión total, al llegar a su fase final, con la producción que acredite origen nacional de todos los modelos.
Ante el inminente lanzamiento del decreto reglamentario de la ley de promoción de inversiones para la industria de la motocicleta, las motos Legnano irán incorporando partes y piezas nacionales con una estricta selección y desarrollo de proveedores en lo cual ya están trabajando.
Hoy la línea de productos está integrada por cuatro modelos de ATV, modelos Eleko de 110, 150, 200 y 300 cc de cilindrada.
Dentro de las motocicletas, se destaca la Monza, que es una cruiser, el punto medio entre una motocicleta street y una custom, pero con todos los detalles de lujo de estas últimas, cuya cilindrada es de 150 cc; el modelo Verona, una cub tipo Premium de 125 cc, y el modelo Sarno, también cub pero de 110 cc, que es una auténtica y noble moto de trabajo.
La calidad de estos productos es notable, para el consumidor entendido, al compararlos con sus competidores directos, porque la marca Legnano tiene un prestigio de larga vida útil, que defenderá y extenderá con cada lanzamiento de nuevos productos.
Daniel Tigani, con 20 años de trayectoria en la industria de la motocicleta, señaló que la compañía tiene una gran confianza en el éxito que las motos Legnano tendrán entre los clientes más exigentes, que están deseando productos que superen la media normal, ahora que el hábito de transporte, a nivel nacional, se ha extendido a segmentos que hace pocos años parecían inalcanzables, y los consumidores han aprendido a distinguir los productos que entregan mayor valor por su dinero.
La red de concesionarios estará extendida para llegar a los consumidores con un fuerte soporte de garantía posventa y repuestos originales.
La confianza de First Rate en su línea de productos Legnano le permite extender hasta duplicar la garantía de los productos cuyos clientes hayan completado los requisitos de comunicación con el centro de servicio oficial, lo que permite hacer un seguimiento de la vida útil y desempeño de cada unidad en la calle.
Por estas razones entendemos que el relanzamiento de la marca Legnano en la industria de las motocicletas argentinas hará honor a su historia, auspiciando un regreso con gloria.

lunes, 7 de marzo de 2016

808 (Indira SRL)

Empresa cordobesa surgida en la segunda mitad de la década de 1950; una de las tantísimas nacionales (mas de 40) y de la provincia mediterránea que produjeron motos con el popular motor Televel Sachs.
Su domicilio legal estaba en San Jerónimo 137, de Córdoba
capital y su teléfono era 22628.
La vida comercial de esta empresa, fue bastante corta, cerrando a fines de la década del 60'.
Hoy en día, en esa misma dirección, se encuentra el Interplaza Hotel.

sábado, 5 de marzo de 2016

Franke Bisso

Bajo el slogan de "Verdadera Industria Argentina", fue una empresa fundada en la década del 50' cuya razón social era Franke Bisso Automotores S.A. y domiclio en Sucre 462, de Córdoba capital, siendo una marca originaria de la provincia de Córdoba.
Produjo modelos de motos con el legendario motor Televel Sachs y compartía varias piezas y repuestos con las Puma contemporáneas.

MODELOS PRODUCIDOS
Aydil, Lilian, Teresa y una versión de motoneta



jueves, 3 de marzo de 2016

Derri

Establecimientos metalúrgicos Derri S.R.L., de capital $ 13000000, fue una empresa cordobesa fundada en 1950, cuyo domicilio era Boulevard Las Heras 987, de Córdoba capital.
En 1960, cumple su 10° aniversario fabricando conjuntos y elementos para la industria motociclística.
Para la gama 1961, presenta 3 modelos diferentes de 100 y 125 cc:  una motoneta, un triciclo de carga y una moto de 125 cc.
La empresa tenía registrada también las marcas Derri, Alce y Campeona.
Cerró sus puertas a mediados de la década del 70'.

martes, 1 de marzo de 2016

Vagiro

Desaparecida empresa porteña, cuyo razón social era Establecimiento Industrial Vagiro SRL con domicilio en Luna 455.
Produjo un triciclo de carga con motor Sachs Televel.
Posteriormente, se dedico a la comercialización de motocicletas Honda de 125 y 150 cc. siendo  importadores exclusivos de la marca nipona.