Gilera Tricargo

Un segmento, el cual tuvo una gran dinámica, allá por principios de la década del 60: el de los vehículos de carga de tres ruedas: Gilera, Lujan Hermanos, Gebhardt y otros tantos eran los animadores por aquel momento.
Según la publicidad de La Capital (Rosario) de 1962: "un verdadero camión de 3 ruedas. Movilice su negocio desde $3250 por mes y anticipos, $94700 de precio de lista, con $20000 contado y hasta 30 meses de plazo".
Se proveen cuatro tipos diferentes de carrocería con cabina frontal metálica de vidrios laterales partidos, para dos pasajeros (también chasis solo, sin cabina) y carga útil de 350 kilogramos, conductor y acompañante.
Posee un rendimiento de 100 km con 5 litros de nafta.
Equipamiento lumínico compuesto de luz principal delantera, luces de giro delanteras, luces de stop traseras y de giro traseras.
Tablero compuesto de velocímetro con cuentakilómetros, amperímetro y nivel de combustible.

Lugar de producción: Carlos Spegazzini, provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1962?
Término de producción: 1965?
Origen: Argentina

Motor: Gilera, árbol de levas a la cabeza
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° cilindros: monocilíndrico?
Diámetro x carrera (mm): 63 x 62?
Cilindrada (cm3): 200
Potencia (HP @ RPM): 13 @ 8000?
relación de compresión: 9 a 1
Sistema de combustible: carburador
Combustible: nafta
Refrigeración: aire.
Tracción: 4x2 trasera
Velocidades: 4 + M.A.
Suspensión delantera: amortiguadores?
Suspensión trasera: elásticos.
Frenos: hidráulicos y mecánicos.
Dirección: en la rueda delantera.
Llantas: de chapa, 15''
Rodado: 4,25x15''
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V. Magneto y regulador de voltaje.

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 8?
Aceite cárter motor (litros): 0,5?

DIMENSIONES
Largo (mm):
Alto (mm):
Voladizo trasero (mm):

Gilera

En el año 1955 adquiere los primeros equipos productivos y en 1957 se constituye la firma GILERA ARGENTINA y se inicia la fabricación de las primeras piezas bajo licencia de Gilera de Italia siguiendo sus procesos de fabricación y sus normas de calidad.
En 1962 se construyen las actuales instalaciones y se equipa la planta con la más alta tecnología de la época, siendo en ese momento una planta modelo. Alcanzando su total capacidad productiva en el transcurso del año siguiente contando en ese entonces con 600 operarios. Esa fábrica había tenido una pista de pruebas y en Spegazzini se encargaban desde la fundición de los metales hasta el montaje final.
Se partía de materias primas básicas para llegar a la fabricación en forma completa de las motos en un proceso que abarcaba desde la fundición inicial de los metales hasta el armado final de cada una de sus piezas. En aquel entonces Gilera producía 4 modelos diferentes de motos, como así también autopartes de la firma Citroën, ya que tenia una gran capacidad de producción.
La planta industrial esta localizada a 40 Km de la Capital Federal en la ciudad de Carlos Spegazzini, partido de Ezeiza, Provincia de Buenos Aires. Cuenta con una superficie total de 145.000 m2 , de los cuales 14.000 son cubiertos.
Luego de diferentes circunstancias la empresa llega a manos del estado y en el año 1978 se decide licitarla. Durante el transcurso de ese año la planta fue adjudicada a Libertador Motors S.A., que compró la fabrica completa, incluyendo toda la maquinaria, la tecnología, la marca y lo más importante, que era el personal que estaba trabajando varios años con la antigua compañía.
Durante el primer año la producción estaba dedicada a la fabricación de una moto de 250cc, que con la apertura de la importación se decide comprar tecnología de Italia, y a la vez importar motos de ese país. La empresa se abastece de los equipos necesarios para la producción de un motor de 250cc marca Hiro, líder en Italia.
En 1989 Libertador Motors es nombrada Distribuidora Oficial de las motos Japonesas marca SUZUKI , líder mundial en la fabricación de motocicletas. Durante esa época Gilera Argentina se dedica a la fabricación de dos ciclomotores nacionales.