Yamaha YFM700 Raptor

Según la web oficial de Yamaha Argentina: "El Raptor 700 es el tope de la línea y el más poderoso de todos los ATV deportivos de Yamaha.
Actualmente es ensamblado en Argentina, con la calidad y confiabilidad que sólo Yamaha puede ofrecer.
Manteniendo la mística de sus antecesores pero con algunas renovaciones, el nuevo YFM700R ahora entrega un 10% más de potencia. Entre las nuevas características se pueden mencionar el rediseño del árbol de levas y de la tapa de cilindro así como el nuevo sistema de escape de gases de motor.
Pensado hasta el último detalle, está equipado con un chasis y suspensiones óptimas para soportar las más duras exigencias pero brindando una capacidad de conducción sencilla. Posee un diseño musculoso y agresivo con características que lo convierten en un vehículo ágil, de espíritu incansable y resistente".

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen: Japón
Chasis: Aluminio DIE-CAST y tubular de acero

MOTOR: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: Monocilíndrico
Cilindrada (cm3):  686
Diámetro x carrera (mm): 102 x 84
Relación de compresión: 10,0 a 1
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Refrigeración: líquida (agua)
Embrague: multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades y reversa
Transmisión final: cadena
Suspensión delantera: independiente
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 115 mm
Recorrido trasero: 110mm
Freno delantero: disco doble de 161 x 3,5mm
Freno trasero: disco simple de 200 x 4mm
Neumáticos delantero AT21x7R10
Neumáticos trasero: AT20x10R9
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1845
Alto total (mm): 1155
Ancho total (mm): 1155
Altura del asiento (mm): 830
Distancia entre ejes (mm): 1280
Distancia mínima del suelo (mm): 240
CAPACIDADES
Peso en orden de marcha (con aceite y combustible) (kg): 192
Depósito de combustible (litros): 11
Cárter aceite motor (litros): 1,75

Yamaha FZ-FI / FZ-S FI

Según la web oficial de Yamaha Argentina: "La FZ FI, la evolución tecnológica de la FZ 16 que marcó el segmento de baja cilindrada, de inyección electrónica, incorpora un motor con tecnología “Blue Core” que ofrece mayor economía de combustible y una aceleración más rápida. Con un diseño deportivo único, menor peso y mayor maniobrabilidad.
La FZ FI está dirigida al mismo público que la FZ 16, ya que dispone del mismo ADN de la FZ 16 pero con varios puntos nuevos, que la revitalizan y que se suman a los ya consagrados del modelo anterior".
La Yamaha FZ FI posee un formato de diamante tanto en la parte superior, como en el lateral y en el frente que buscan dar una sensación de aceleración y aerodinámica agresiva, tomando un concepto musculoso, mientras que las puntas de diamante tratan de dar velocidad y deportividad.
El depósito más adelantado que permite dar una sensación más de movimiento, con un frontal más agazapado y la silueta más afilada en la búsqueda de la deportividad. También la óptica posee nuevo diseño y los deflectores ahora son de mayor tamaño brindando un flujo de aire mayor para refrigerar el motor.
Disponible en versiones FI y S FI esta última con pequeños detalles adicionales: La FZ FI está disponible en color negro y rojo, con gráficas discretas, mientras el FZ S FI vendrá en color azul y combinando rojo y blanco con distintas gráficas, un pequeño mascarín en la parte frontal y un contorno en la llanta del mismo color de la moto.

Lugar de fabricación: General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: diamante

Motor: Yamaha SOHC
Ciclo: Otto cuatro tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm): 57,3x57,9
Cilindrada (cm3): 149
Relación de compresión: 9,5 a 1
Refrigeración: por aire
Lubricación: cárter húmedo
Alimentación: inyección electrónica
Embrague; multidisco en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión final: cadena.
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: basculante
Recorrido delantero: 130mm
Recorrido trasero: 120mm
Freno delantero: disco simple de 267 x 4mm
Freno trasero: tambor de 130mm
Neumático delantero: 100/80-R17
Neumático trasero: 140/60-R17
Encendido: TCI. Arranque: eléctrico

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 12
Reserva combustible (litros):
Cárter aceite motor (litros): 1
DIMENSIONES
Longitud total (mm): 1990
Alto total (mm): 1030
Ancho total (mm): 770
Altura del asiento (mm): 790
Distancia entre ejes (mm): 1330
Distancia mínima del suelo (mm): 160
Peso en orden de marcha (c/ aceite y combustible) (kg): 132

Honda CG 150 Titan

Según la nota de presentación, realizada en julio de 2015 en Golden Center: "Desarrollada en exclusividad para nuestro mercado y con buena dosis de piezas locales, no piensa dar el brazo a torcer. Un modelo que no pierde vigencia.
La nueva CG 150 Titan estrena nueva óptica delantera (ahora halógena), faro trasero y también un nuevo diseño más agresivo de su carenado. Su tanque de nafta ahora tiene una capacidad de 15,4 litros que gracias a su consumo de 46 km/L le permite una autonomía de aproximadamente 700km. También se mejoró el diseño del grifo de la nafta para poder ser operado con guantes.
* El chasis adoptó un nuevo formato y la suspensión aumentó su recorrido. Posee nuevas llantas de aluminio y cubiertas sin cámara. También se incorporó un nuevo tablero 100% digital de fácil lectura y se renovaron los comandos de las luces y bocina para una mayor comodidad.
* Se encuentra ya a la venta a un precio de 28.700 pesos y en colores rojo, negro y azul".

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Cuadro: de tipo diamante

Motor: Honda OHC, 2 válvulas
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 149,2
N° de cilindros: monocilíndrico
Potencia (CV): 14,3 @ 8500 rpm
Torque (kgm): 1,45 kgm @ 6500 rpm
Relación de compresión: 9,5 a 1
Alimentación: carburador.
Refrigeración: por aire.
Embrague: de discos en baño de aceite
Transmisión: 5 velocidades
Transmisión: por cadena
Suspensión delantera: horquilla telescópica hidráulica / 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: brazo oscilante con doble amortiguador / 106 mm de recorrido
Sistema de frenos: CBS (Combined Braking System) - accionando el freno trasero, se activa automáticamente el delantero - mediante un cilindro maestro, la presión se distribuya hidráulicamente en el conjunto, enviando el 66% de la fuerza de frenado al eje trasero, y el 34% a la rueda delantera.
Freno delantero: a disco / 240 mm
Freno trasero: a tambor / 130 mm
Llantas: de aleación de aluminio
Neumático delantero: 80/100 - 18 M/C 47P
Neumático trasero: 90 / 90 - 18 M/C 57P
Arranque: eléctrico.
Encendido: CDI (ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 1996
Ancho (mm): 739
Alto (mm): 1086
Distancia entre ejes (mm): 1315
Altura del asiento (mm): 792

CAPACIDADES
Tanque de combustible (litros): 15,4
Reserva (litros): 2
Cárter aceite motor (litros):
Peso en seco (kg): 112.
Relación peso y potencia (kg/PS): 9,7

Consumo (l/km): 2,15 / 100

Honda XR 150L

Según la web de la marca: "Honda presenta la nueva Honda XR 150L, la moto que llega a la ciudad para que vos la saques de ella.
Sirve perfectamente para sus dos funciones, ciudad y terreno no pavimentados, su diseño refleja una moto doble propósito clásica por los espejos retrovisores y demás cosas, y a la vez una moto innovadora con detalles y formas de las maquinas actuales, algo atractiva y elegante.
Su nuevo motor con mayor potencia de torque y reductor de vibraciones, te llevará a nuevos terrenos, no solo físicos, sino de resistencia y confianza para ir más lejos.
Su diseño es atractivo y funcional, ya que no sólo presenta un frente unificado de tanque, óptica y guardabarros, sino que renueva completamente su equipamiento: velocímetro, luces de giro y un confortable asiento para que te sientas tan cómodo como orgulloso.
Tablero de nuevo diseño, información: velocímetro analógico, contador total y parcial de kilómetros, indicadores de luz alta/baja, luces de giro activadas y transmisión en posición N".
Colores disponibles: rojo, negro o blanco.

Lugar de fabricación: Florencio Varela, Provincia de Buenos Aires.

Inicio de fabricación: 2015
Fin de fabricación: 20XX
Origen:
Chasis: semi-cuna doble en acero

Motor: Honda OHC, 2 válvulas por cilindro
Ciclo: Otto cuatro tiempos
Cilindrada (cm3): 149,15
N° de cilindros: monocilíndrico
Enfriamiento del pistón: por debajo mediante inyección de aceite
Potencia (HP): 12,14 @ 7750 RPM
Torque máximo (Nm): 12,5 @ 6000 RPM
Relación de compresión: 9,5 a 1
Alimentación: carburador.
Lubricación: cárter húmedo
Refrigeración: por aire.
Embrague: multidisco en baño de aceite con accionamiento manual Transmisión: 5 velocidades
Transmisión primaria: Cascada de engranajes
Transmisión final: cadena sellada
Suspensión delantera: horquilla telescópica / 160 mm de recorrido
Suspensión trasera: brazo oscilante / 152 mm con mono amortiguador de nitrógeno a presión.
Freno delantero: a disco hidráulico / 240 mm
Freno trasero: a tambor / 110 mm
Llantas: multi rayos cruzados de acero cromado
Neumático delantero: 90/90-19 M/C 52P
Neumático trasero: 110/90-17 M/C 60P
Arranque: eléctrico / patada.
Encendido: CDI (Ignición por descarga capacitiva) y avance electrónico.

DIMENSIONES
Largo (mm): 2091
Ancho (mm): 811
Alto (mm): 1125
Distancia entre ejes (mm): 1358
Altura del asiento (mm): 825

CAPACIDAD
Tanque de combustible (litros): 12
Reserva (litros): 3,5
Cárter aceite motor (litros):
Peso en seco (kg): 119
Consumo (km/l): 44,7
Autonomía (km): 400

Velocidad máxima (Km/h): 120