DKW RT 125

Según la publicidad del diario La Capital (Rosario): "Yo opté por DKW: porque tiene más potencia, es más rendidora, tiene más pique y brinda más velocidad".
Además, ofrecía "entrega inmediata, grandes planes de financiación y toda la línea asegurada".
El fabricante para toda América Latina, en aquel momento, era Ernesto C. Bessone (abuelo y padre del popular "tito", ex piloto de TC, entre otras categorías) S.A.
Primeramente importados, a partir de la resolución N° 303 del 23 de noviembre de 1960, bajo el decreto N° 6691/60 con autorización de la Secretaría de Industria y Minería de la Nación; permitió la producción nacional del motor.
Equipada con cuenta kilómetros y velocímetro.
Para la segunda mitad de 1960, anunciaban que habían entregado la unidad n° 10000.
Patricio González, de la revista Ruedas Clásicas, sostiene: "La DKW llegó a ser muy popular en el país.
Los modelos de 125 y 150 cc poblaron las calles y ello se debió a la producción bajo licencia que se realizó acá".
Disponible en tres versiones: De Lujo, Gran Sport y Turismo. Esta última poseía amortiguación delantera telescópica hidráulica. Referencias gentileza de Hugo Semperena (Ruedas Clásicas).

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 1960.
Termino de producción: 197X.
Origen: Alemania

Motor: DKW
Ciclo: Otto dos tiempos
N° de cilindros: 1
Cilindrada (cm3): 122,2
Diámetro x carrera (mm): 52 x 59
Potencia (CV @ RPM): 6,4 a 5600
Rendimiento por litro: 52 CV.
Compresión: 6,1 a 1 - 6,3 a 1
Carburador: 1/20/20.
Combustible: nafta
Refrigeración: por aire.
Lubricación: aceite fresco mezclado al combustible y barrido.
Embrague: discos múltiples con amortiguación de torsión en baño de aceite.
Caja de velocidades: con mando a pedal.
Velocidades: 3.
Reducción total: 1° 1:24,73 / 2° 1:11,66 / 3° 1:7,83.
Rodado: 2,75x19.
Encendido y alumbrado: batería 6V. Dinamo: 35/45 W.
Regulador de voltaje, disyuntor y bobina.