DKW RT 125

Según la publicidad del diario La Capital (Rosario): "Yo opté por DKW: porque tiene más potencia, es más rendidora, tiene más pique y brinda más velocidad".
Además, ofrecía "entrega inmediata, grandes planes de financiación y toda la línea asegurada".
El fabricante para toda América Latina, en aquel momento, era Ernesto C. Bessone (abuelo y padre del popular "tito", ex piloto de TC, entre otras categorías) S.A.
Primeramente importados, a partir de la resolución N° 303 del 23 de noviembre de 1960, bajo el decreto N° 6691/60 con autorización de la Secretaría de Industria y Minería de la Nación; permitió la producción nacional del motor.
Equipada con cuenta kilómetros y velocímetro.
Para la segunda mitad de 1960, anunciaban que habían entregado la unidad n° 10000.
Patricio González, de la revista Ruedas Clásicas, sostiene: "La DKW llegó a ser muy popular en el país.
Los modelos de 125 y 150 cc poblaron las calles y ello se debió a la producción bajo licencia que se realizó acá".
Disponible en tres versiones: De Lujo, Gran Sport y Turismo. Esta última poseía amortiguación delantera telescópica hidráulica. Referencias gentileza de Hugo Semperena (Ruedas Clásicas).

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 1960.
Termino de producción: 197X.
Origen: Alemania

Motor: DKW
Ciclo: Otto dos tiempos
N° de cilindros: 1
Cilindrada (cm3): 122,2
Diámetro x carrera (mm): 52 x 59
Potencia (CV @ RPM): 6,4 a 5600
Rendimiento por litro: 52 CV.
Compresión: 6,1 a 1 - 6,3 a 1
Carburador: 1/20/20.
Combustible: nafta
Refrigeración: por aire.
Lubricación: aceite fresco mezclado al combustible y barrido.
Embrague: discos múltiples con amortiguación de torsión en baño de aceite.
Caja de velocidades: con mando a pedal.
Velocidades: 3.
Reducción total: 1° 1:24,73 / 2° 1:11,66 / 3° 1:7,83.
Rodado: 2,75x19.
Encendido y alumbrado: batería 6V. Dinamo: 35/45 W.
Regulador de voltaje, disyuntor y bobina.

DKW RT 150

Según la publicidad aparecida en el diario La Capital (Rosario); de 1961: "Con sólo $2450 por mes, sin anticipos ni gastos adicionales".
Disponible en colores rojo y negro.

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 1961?.
Termino de producción: 197X.
Origen: Alemania

Motor: DKW
Ciclo: Otto dos tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 122,2
Diámetro x carrera (mm): 52 x 59
Potencia (CV @ RPM): 7,7 a 5600
Rendimiento por litro: 52 CV.
Carburador: 1/20/20.
Refrigeración: por aire.
Lubricación: por aceite fresco mezclado al combustible y barrido.
Embrague: discos múltiples con amortiguación de torsión en baño de aceite.
Caja de velocidades: con mando a pedal.
Velocidades: 3.
Reducción total: 1° 1:24,73 / 2° 1:11,66 / 3° 1:7,83.
Rodado: 2,75x19''.
Encendido y alumbrado: batería 6V. Dinamo: 35/45 W.
Regulador de voltaje, disyuntor y bobina.

NSU

El nombre de NSU, como se ha conocido desde 1882, es la abreviación del nombre de la ciudad de Neckarsulm, que a su vez toma los nombres de los dos ríos Neckar y Sulm, que se juntan en este lugar, contrariamente a las ideas erróneas generalizadas que se deriva su nombre de "Näh- und Strickmaschinen Union" (Unión de Máquinas de Coser) o "Neckarsulmer Strickwaren Union" (Unión de prendas de punto de Neckarsulm).
Nunca han existido estas empresas de las que se tomen dichos nombres.
La representación de NSU en Argentina la tenía la firma von Dory y Cia. con administración en la calle Corrientes 311 de la Capital Federal.
La fábrica de las motos NSU estaba en la localidad de Beccar y su época de esplendor fue a fines de los años 50´s.
En ella se producían las motos NSU modelo Quickly, Prima, Max y Super Max.

DKW

La Dampf-Kraft-Wagen fue una compañía surgida en la Sajonia alemana, reconocida mundialmente por la fabricación de automóviles y motocicletas antes y después de la Segunda Guerra Mundial. Los modelos más codiciados en la Argentina fueron la RT 125, lanzada en 1960, y la DKW 150, aparecida en 1965.
La RT 125 es una moto de dos tiempos que sufrió varias adecuaciones con los años. Probablemente, este modelo de la compañía alemana sea el vehículo más plagiado de la historia: como parte de la indemnización de la guerra, la empresa cedió los planos de diseño a BSA en el Reino Unido, a MMZ en la Unión Soviética y a Harley-Davidson en los Estados Unidos. Hacia 1990 también aparecieron modelos similares en Polonia y Europa del Este.
En el país, las DKW fueron fabricadas bajo licencia por Ernesto Bessone (firma del padre del famoso corredor de TC) en la localidad de San Justo, que también las distribuyó a lo largo y ancho del territorio nacional y las introdujo en Latinoamérica.
Patricio González, de la revista Ruedas Clásicas, sostiene: "La DKW llegó a ser muy popular en el país. Los modelos de 125 y 150 cc poblaron las calles y ello se debió a la producción bajo licencia que se realizó acá".

MODELOS PRODUCIDOS
RT125 - RT150 - Veloneta