BGH Ferrari Junior 98 cc

Según la publicidad de la época, del Diario La Capital (Rosario): "Su necesidad se lo exige: tener un medio de transporte a su disposición... sus medios se lo permiten: está al alcance de su presupuesto.
Un esfuerzo industrial sin precedentes de Boris Garfunkel e Hijos S.A., cuyo precio total es de $28500" y cuotas de $990 por mes.
De sólida construcción y detalles de gran calidad. Modernas líneas.
Gran rendimiento, recorre 100 km con 1/2 litros de mezcla".

Lugar de producción: , provincia de Buenos Aires.

Inicio de producción: 1962?
Término de producción: 196X?
Origen: Italia?

Motor:
Ciclo: Otto dos tiempos
N° cilindros: monocilíndrico
Potencia (HP @ RPM): 3 @ 4000
Rodado: 2'x18''. Llantas de acero cromado.
Sistema eléctrico: 6V. Dínamo: ?

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 8?
Cárter de aceite motor (litros): 0,8?

Crawdet

Cuadro reforzado, asiento doble y horquilla delantera completamente reformada.

Lugar de producción: San Francisco, departamento San Justo, provincia de Córdoba

Comienzo de producción. 195X.
Termino de producción: 196X.
Origen: Argentina

Motor: Sachs Televel
Ciclo: Otto dos tiempos
N° Cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 98
Potencia (HP): 3
Cambio de velocidades de pie.
Acelerador a cadena.
Suspensión: doble, hidráulica a brazo oscilante.
Rodado: 2 1/4 x 19''

Tassi 100

Según la publicidad del Diario La Capital: "Su aspecto y construcción: la Tassi es una moto robusta construida para resolver el transporte de dos personas. Ruedas con gomas de ancha banda de rodamiento, para impedir las patinadas propias de los neumáticos más pequeños.
Su cuadro de diseño revolucionario: este cuadro, verdadero hallazgo de diseño, asegura una gran estabilidad y equilibro, permitiendo reducir el peso muerto y ofrece todo el espacio necesario para acomodar a dos adultos en posición cómoda y natural.
Su capacidad operativa: para el hombre que trabaja, el deportista o el estudiante, potencia sin consumo, velocidad sin peligro, marcha sin preocupaciones. Deporte, turismo o transporte, sin preocuparse por el taller.
La Tassi nunca "lo dejará a pie": además Tassi dispone de un "service" de rápida respuesta en caso de cualquier problema accidental".


Lugar de producción: Bell Ville, provincia de Córdoba

Comienzo de producción. 1959?.
Termino de producción: 196X.
Origen: Argentina

Motor: Sachs 100
Ciclo: Otto
Cilindrada (cm3): 100
Potencia (HP): 3
Refrigeración: aire
Frenos: a tambores.
Suspensión: hidráulica.
Velocidad de crucero (km/h): 76
Tanque de combustible (litros): 8
Cárter de aceite motor (litros): 2,5
Consumo: 280 km con 5 litros.
Autonomía: 876 km con el tanque de 16 litros.

DKW RT 125

Según la publicidad del diario La Capital (Rosario): "Yo opté por DKW: porque tiene más potencia, es más rendidora, tiene más pique y brinda más velocidad".
Además, ofrecía "entrega inmediata, grandes planes de financiación y toda la línea asegurada".
El fabricante para toda América Latina, en aquel momento, era Ernesto C. Bessone (abuelo y padre del popular "tito", ex piloto de TC, entre otras categorías) S.A.
Primeramente importados, a partir de la resolución N° 303 del 23 de noviembre de 1960, bajo el decreto N° 6691/60 con autorización de la Secretaría de Industria y Minería de la Nación; permitió la producción nacional del motor.
Equipada con cuenta kilómetros y velocímetro.
Para la segunda mitad de 1960, anunciaban que habían entregado la unidad n° 10000.
Patricio González, de la revista Ruedas Clásicas, sostiene: "La DKW llegó a ser muy popular en el país.
Los modelos de 125 y 150 cc poblaron las calles y ello se debió a la producción bajo licencia que se realizó acá".
Disponible en tres versiones: De Lujo, Gran Sport y Turismo. Esta última poseía amortiguación delantera telescópica hidráulica. Referencias gentileza de Hugo Semperena (Ruedas Clásicas).

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 1960.
Termino de producción: 197X.
Origen: Alemania

Motor: DKW
Ciclo: Otto dos tiempos
N° de cilindros: 1
Cilindrada (cm3): 122,2
Diámetro x carrera (mm): 52 x 59
Potencia (CV @ RPM): 6,4 a 5600
Rendimiento por litro: 52 CV.
Compresión: 6,1 a 1 - 6,3 a 1
Carburador: 1/20/20.
Combustible: nafta
Refrigeración: por aire.
Lubricación: aceite fresco mezclado al combustible y barrido.
Embrague: discos múltiples con amortiguación de torsión en baño de aceite.
Caja de velocidades: con mando a pedal.
Velocidades: 3.
Reducción total: 1° 1:24,73 / 2° 1:11,66 / 3° 1:7,83.
Rodado: 2,75x19.
Encendido y alumbrado: batería 6V. Dinamo: 35/45 W.
Regulador de voltaje, disyuntor y bobina.

DKW Veloneta 150

Según el test de la época, de la revista Parabrisas: "La maniobrabilidad es muy buena, cosa que suele suceder en los vehículos de este tipo, donde el arco útil de la dirección es amplísimo.
El velocímetro no tiene prácticamente error, y ello nos parece una medida muy honesta y original, en la época en que muchos fabricantes venden kilómetros por hora "teóricos". Sin embargo, le falta iluminación.
Los comandos manuales son muy suaves, y la dirección no trepidó a todo lo largo del test. Por lo que respecta a los interruptores de luces, han sido ubicados funcionalmente junto al pulgar de la mano izquierda. La bocina no es todo lo potente que pudiera o que se quisiera, pero este es un problema referente a casi todas las máquinas alimentadas con volante magnético".
Según el folleto de la época: "elegantes líneas, extraordinaria estabilidad, velocímetro iluminado, cerradura antirrobo Neiman opcional, asiento doble de goma pluma, baúl porta herramientas, alfombra de goma y fácil acceso al motor".

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 196X.
Termino de producción: 196X.
Origen:

Motor dos tiempos
Monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm) 57 x 59
Cilindrada 148.9 cm3.
Potencia máxima 8.2 HP a 5.200 rpm.
Carburador Bing de 22 mm de garganta
Lubricación por mezcla de aceite en el combustible (SAE 40 - 50 al 5%).
Enfriado a aire forzado por turbina.
Encendido por volante magnético condensador, bobinas de alta y baja tensión, platinos y bujía Bosch 225
Caja de velocidades tres velocidades
Ruedas 4.00 x 8 adelante y atrás
Suspensión delantera a bieletas oscilantes y muelles helicoidales
Suspensión trasera: Grupo motriz flotante, amortiguador tele hidráulico central de doble efecto y elástico helicoidal exterior de paso variable
Frenos mecánicos a zapatas de expansión y campanas. Delantero de comando manual; trasero de comando a pedal.
Tanque de combustible (litros): 3

Velocidad máxima (km/h): 90

DKW RT 150

Según la publicidad aparecida en el diario La Capital (Rosario); de 1961: "Con sólo $2450 por mes, sin anticipos ni gastos adicionales".
Disponible en colores rojo y negro.

Lugar de producción: San Martín, partido de San Martín, provincia de Buenos Aires

Comienzo de producción. 1961?.
Termino de producción: 197X.
Origen: Alemania

Motor: DKW
Ciclo: Otto dos tiempos
N° de cilindros: monocilíndrico
Cilindrada (cm3): 122,2
Diámetro x carrera (mm): 52 x 59
Potencia (CV @ RPM): 7,7 a 5600
Rendimiento por litro: 52 CV.
Carburador: 1/20/20.
Refrigeración: por aire.
Lubricación: por aceite fresco mezclado al combustible y barrido.
Embrague: discos múltiples con amortiguación de torsión en baño de aceite.
Caja de velocidades: con mando a pedal.
Velocidades: 3.
Reducción total: 1° 1:24,73 / 2° 1:11,66 / 3° 1:7,83.
Rodado: 2,75x19''.
Encendido y alumbrado: batería 6V. Dinamo: 35/45 W.
Regulador de voltaje, disyuntor y bobina.

Gebhardt tricimoto

Según la publicidad aparecida en el diario La Capital (Rosario), de fines de 1959: "Impuesto definitivamente como el mejor en su género!... y a un precio increíblemente bajo. El tricimoto Gebhardt. Conducción similar a la de un automóvil y luces con cambios en el pie".
Y en la publicidad de 1960, también del diario La Capital (Rosario): "El micro auto de carga y ahora con amplios planes de financiación!".

Lugar de producción: ¿Rosario?, provincia de

Comienzo de producción. 195X.
Termino de producción: 196X.
Origen: Argentina

Motor: Sachs
Distribución: árbol de levas en cabeza del cilindro comandado por cascada de engranajes (hasta fines del año 1963).
Válvulas: en cabeza dispuestas a 90° accionadas por balancines
Ciclo: Otto dos tiempos
Cilindrada (cm3):
N° de cilindros: monocilíndrico
Diámetro x carrera (mm):
Sistema de combustible: carburador.
Combustible: nafta
Refrigeración: aire
Embrague: al pedal
Suspensión trasera: telescópica
Suspensión delantera: independiente, telescópica.
Frenos: automáticos en las tres ruedas.
Rodado: 2 3/4 x 16''
Sistema eléctrico: 6V. Batería: 1x6V.

DIMENSIONES
Largo (mm): 1000
Ancho (mm): 800
Alto (mm): 400

ABASTECIMIENTOS
Tanque de combustible (litros): 6?
Capacidad de aceite en el cárter: ½ litro