BGH - Ferrari

BGH es una empresa argentina de tecnología fundada en 1913 bajo el nombre de Boris Garfunkel e
Hijos.
Finalmente, hacia los ‘50, se transforma en Sociedad Anónima y comienza a cotizar en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires. En esa época firma acuerdos con Gilera Argentina SRL para la distribución de motocicletas y con Stucchi, Atala y Pegasus, para la comercialización de bicicletas.
Con Ferrari entre 1958 hasta 1965.

Cleri

Arturo Bienedell, titular del Archivo Gráfico y Museo Histórico de nuestra ciudad, indicó que la institución adhiere a esta aventura autofinanciada por lo integrantes del grupo.
“Adherimos porque este viaje reivindica la industria local y provincial”, comentó.
Por otra parte, el historiador local indicó que Cleri fue una fábrica emblemática en San Francisco en la fabricación de motos. “Tener una Cleri posibilitaba contar con un medio de transporte económico para los obreros que pudieron ir reemplazando la bicicleta”.

Jianshe

MARWEN S.A. fabrica y comercializa moto vehículos marca JIANSHE, bajo los lineamientos de un Sistema de Gestión de la Calidad y trabaja sobre la mejora continua de los productos fabricados y comercializados, en aspectos de calidad, eficiencia, costo y funcionalidad. Concentra todos los esfuerzos en la constante satisfacción de los clientes, considerando la variedad y particularidad de las necesidades de cada uno, acorde a la actividad que desarrollen, su estilo de vida y expectativas. Aspira a la permanencia de la marca en el mercado con imagen positiva y busca crear un ambiente propicio para estimular el trabajo en equipo entre todos sus miembros para que sean parte activa y responsable de este proceso.

La empresa se estableció en 2004, inicialmente como importador de motos ya armadas, las cuales comercializa a lo largo del país a través de una red de concesionarios. Años más tarde se suma al proceso de reconversión del sector y comienza el desarrollo de su planta de fabricación. Ubicada en B° VERAZZI 1725 - PASEO DE LA CANDELARIA - 1°P. OF 19 - Villa Rosa - Bs. As, la planta de 2.000 m2 está instalada en el partido de Pilar, Provincia de Buenos Aires sobre un terreno de 10.000 m2, que posibilita la expansión de ser requerida en el futuro dado el crecimiento previsto. Cuenta con una línea automática de ensamblado tecnología marca Mitsubishi y una línea de testeo totalmente digital de última tecnología donde se completa el proceso de revisión de todas y cada una de las motos que se producen. Todo con normas ISO 9001, sumado a que todos los CKD viene con normas EURO 2. Somos una empresa que se encuentra en nuestro país hace casi 10 años. Jianshe es numero uno en el mercado Chino y uno de los mayores productores de motores de baja cilindrada del mundo.

En junio de 2015, es declarada oficialmente empresa terminal de moto vehículos

"Por el momento la transferencia va ser más barata, luego va ser más fácil homologar unidades nuevas y traer más cantidad de motos para poder negociar con China rebajas en las compras para que repercutan en el precio final en nuestro mercado".

Aprilia

APRILIA. Aprilia entró a formar parte del Grupo Piaggio en 2004 y hoy en día la amplia oferta de motocicletas Aprilia presenta una variada gama de modelos, cuyas características comunes son la tecnología de última generación y una personalidad deportiva: desde la naked Shiver de dos cilindros 750cc a la Dorsoduro supermotard (en dos cilindradas, 750 y 1200), la Mana 850, la primera moto automática del mundo, hasta la última entrada, la Caponord 1200, una touring formidable; también encontramos la Tuono supernaked V4 de la familia RSV4, disponible en dos versiones, basadas directamente de la investigación y fabricación de la actual campeona de SBK.
Hasta febrero de 2011, la firma italiana estuvo representada en nuestro mercado por el Gruppo Modena, que comercializaba sólo los modelos Premium.
Ahora Aprilia nombró a Motomel como su nuevo representante en la Argentina, con licencia para ensamblar modelos de manera local. La STX 150 se produce en la planta de La Emilia y ya está a la venta en nuestro mercado.

La compañía radicada en La Emilia será responsable de su desarrollo en el país. La STX 150 es el modelo elegido, al que le seguirán en las distintas etapas, el Dorsoduro 750, Caponord 1200, RSV4 y una versión de scooter.
Motomel anuncia el arribo de la emblemática firma italiana Aprilia al mercado argentino, en tanto que informa que el desarrollo de la marca en el país se llevara a cabo en tres etapas.
La planta ‘La Emilia' es una de las pocas seleccionadas y autorizadas a nivel mundial por el Grupo Piaggio para la producción de distintos modelos en el país. Es por este motivo que comenzará con la fabricación de un modelo desarrollado exclusivamente por el Grupo para Latinoamérica.
Se trata de la Aprilia STX 150, "una moto urbana especialmente diseñada para la ciudad que se adapta totalmente a las crecientes y demandantes necesidades del mercado argentino. Un producto masivo dentro de su gama y con una óptima relación precio - prestaciones", elogian desde Motomel.
En las etapas siguientes, en tanto, se comercializaran modelos de alta gama como el Dorsoduro 750, Caponord 1200, RSV4 y una versión de Scooter. "Estamos orgullosos por haber sido elegidos por Aprilia para fabricar y comercializar sus motos, reconocidas a nivel mundial por su calidad y diseño. Comenzaremos con la STX 150, excelente moto urbana, e iremos sumando modelos de alta gama en los próximos meses", relata Facundo Lippo, Gerente de Marketing de Motomel.
La STX 150 equipa un motor de 4 tiempos de 149cc, distribución SOHC de 2 válvulas refrigerado por aire con caja de 5 marchas. Además, cuenta con un carburador Keihin de 22mm homologada Euro3 y un cuadro de instrumentos que incorpora un tablero de doble selección analógica/digital con tacómetro y toda la información de la moto en una sola pantalla LCD. Las primeras unidades estarán disponibles en todos los concesionarios Motomel a un precio estimado de 31.590 pesos, en los colores tradicionales del fabricante italiano: negro, blanco y rojo.

Facundo Lippo, Gerente de Marketing de Motomel, comentó: “Estamos orgullosos por haber sido elegidos por Aprilia para fabricar y comercializar sus motos, reconocidos a nivel mundial por su calidad y diseño. Comenzamos con la STX 150, excelente moto urbana, e iremos sumando modelos de alta gama en los próximos meses. Este es un nuevo desafío que confirma el trabajo incesante de Motomel para ser una empresa argentina líder y refuerza el compromiso con los clientes y el dinámico mercado de la moto en Argentina.”

Brava

Nos iniciamos en el negocio de las motocicletas en el año 1989 con la denominación social DACORD S.A. Desde entonces y hasta el año 2002 fuimos distribuidores exclusivos de las motos coreanas marca DAELIM para toda la República Argentina, siendo uno de los líderes del mercado nacional en la venta de ciclomotores. Asimismo, en el año 1997 instalamos en Córdoba una planta de ensamble de motocicletas para el armado del modelo Daelim Liberty de 50cc, del cual se ensamblaron en nuestra planta 12000 unidades anuales.
El total de motocicletas y ciclomotores comercializados por nuestra empresa desde el inicio de la actividad hasta el presente es alrededor de 200.000 unidades.
Después de la crisis política, económica y social que azotó nuestro país en los años 2001 y 2002 reiniciamos la actividad con la importación de motos desde China con las marcas BRAVA y JMSTAR.
En el presente, estamos comercializando 17 modelos de motocicletas, todos ellos con la pertinente homologación de la Secretaría de Industria de la Nación, para lo cual aprobaron los ensayos que exige la legislación vigente. Asimismo, contamos con toda la gama de repuestos necesarios para brindar un excelente servicio de post venta, ya sea para cubrir las garantías o brindarle a los consumidores la provisión de todos los repuestos para un adecuado mantenimiento de nuestras motocicletas.
La distribución se efectúa a través de una importante red de concesionarios en todo el País, la cual se encuentra en constante crecimiento al igual que nuestra participación en el mercado. Basamos este desarrollo en la diversidad de modelos destinados a satisfacer los diferentes gustos de los consumidores, ofreciéndoles productos de gran calidad, precios competitivos y un servicio de post venta acorde a las exigencias del mercado.
En relación al futuro es nuestra decisión adherir al Régimen del Gobierno Nacional de promover la fabricación de motocicletas en Argentina con la integración de partes locales, para lo cual invertimos en la compra de una segunda planta de ensamble de motocicletas, dispositivos para soldar chasis y cabina de pintura e iniciamos un trabajo de estudio de costos con proveedores nacionales con el propósito de cumplir con los objetivos plasmados en la ley del mencionado Régimen.
Es importante señalar que hemos obtenido la certificación de las normas de calidad ISO 9001 2000 y hemos recertificado en el 2010 las Normas ISO 9001/2008, que sumada a nuestra política, avalada por veinte años de trayectoria, sin dudas nos otorgó un prestigio que para nosotros significa un constante desafío el hecho de mantenerlo vigente permanentemente.

Cerro

Cerro Motos es una de las importadoras, fabricantes y distribuidoras de motos más importantes del interior del país, con presencia en toda la Argentina a través de una red de más de 250 puntos de venta. La empresa nació en la ciudad de Córdoba en el año 2006 como la “División dos Ruedas” de Automotores Cerro SA, empresa especializada en la comercialización de vehículos nuevos y usados, con 20 años de trayectoria en el mercado cordobés.
La firma también posee oficinas en Capital Federal y oficina comercial en Shanghai, China, desde donde comanda sus operaciones de compra, certificación y embarque de unidades como asi también la búsqueda de posibles clientes para la exportación de productos argentinos a ese mercado. Emplea a 110 personas en forma directa y una cantidad similar en forma indirecta. Según destacó la propia empresa, “Cerro Motos se dedica a ensamblar motocicletas con altos estándares de calidad”.

La fábrica Cerro Motos inicia su actividad en La Rioja Es una firma cordobesa dedicada al ensamble de motos. La empresa absorbió a los 31 ex trabajadores de Argelite. El Gobierno expropió el predio de Argelite y ayudó al arribo de la firma.

La fábrica de motos Cerro iniciará desde el lunes su actividad en La Rioja.
La empresa cordobesa ocupa el predio de la ex fábrica Argelite, en el Parque Industrial y desde el lunes próximo comenzará a funcionar.
El dato más novedoso es que la firma absorbió a los 31 trabajadores de la atribulada Argelite, planta metalúrgica que durante los últimos años pasó por duras crisis financieras que hicieron peligrar los puestos de trabajo de aquellos operarios.
Desde la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) La Rioja expresaron su satisfacción por este nuevo emprendimiento que absorberá a todos los trabajadores de Argelite ya que tras una larga lucha se evitó la pérdida de las fuentes de trabajo.
“Estamos muy contentos con esta nueva etapa que se abre y con el hecho de que nuestros compañeros de Argelite pasan en su totalidad a la empresa Cerro Motos. Es una tranquilidad saber que la gente no se queda sin trabajo”, comentó el secretario general de la UOM, Omar Carrizo.
El dirigente gremial precisó que los ex trabajadores de Argelite pasaron a Cerro Motos y que comienzan su relación laboral con la segunda categoría como operarios calificados. De acuerdo a información aportada por Carrizo, el acto de apertura del inicio de actividades de Cerro Motos contará con la presencia del gobernador Beder Herrera y también el ministro de Planificación e Industria, Fernando Rejal. También estarán presentes dirigentes de la UOM La Rioja.
En este marco, el dirigente sindical recordó que el arribo de Cerro Motos a la provincia se concretó a partir la decisión del gobierno de Beder Herrera de expropiar el predio donde funcionaba Argelite. “En esto hemos trabajado mucho en forma conjunta entre la UOM y el ministro Rejal. El Gobierno nos acompañó bastante con esto, en especial a partir de la expropiación del predio donde estaba Argelite”, dijo Carrizo.
Por otra parte, el gremialista subrayó que el apoyo del Gobierno Provincial también se dió a partir de un préstamo que la Provincia le otorgó a la firma cordobesa para que pueda comenzar su actividad en La Rioja.
“También fue importante el préstamo que el gobierno le dio a Cerro Motos y que fue una cifra cercana a los cinco millones de pesos. Con esos fondos la empresa pudo arrancar y poner en funcionamiento la planta. Obviamente, la empresa puso garantías para la devolución del dinero”, acotó.

Beta

La marca Beta estuvo desde siempre relacionada a la historia de los vehículos de dos ruedas. Nació en Florencia en 1904 de las iníciales de sus socios fundadores Bianchi Enzo y Tosi Arrigo y se dedicó a la construcción de bicicletas artesanales.
En los años '40 comenzó a fabricar las primeras motocicletas aplicando un motor a rodillo sobre la rueda trasera de una de sus bicicletas, se creó así el primer ciclomotor de Beta, el CERVO 48, llegando a los años ´50 con la producción de modelos deportivos caracterizados por su cuadro doble cuna, horquilla y amortiguadores telescópicos y equipados con motores más grandes (125 y 175cc.) derivados de las motos de competición de la época.
En la década del 60 Beta comienza la producción de sus propios motores que impulsarán a todos los vehículos de su producción, continuando además con la escalada en las conquistas deportivas.
Con la aparición en los años ´70 del segmento off-road Beta se especializó cada vez mas en ésta disciplina manteniendo una activa participación en el mundo de la competición con motos de cross y enduro al comienzo y trial sucesivamente, disciplinas que otorgarán reiteradas conquistas deportivas incluyendo 4 campeonatos mundiales de Trial conquistados por Jordi Tarres, 3 consecutivos por Dougie Lampkin (del '97 al '99), 6 títulos mundiales Indoor y varios campeonatos europeos, logros que transformaron a Beta en un sinónimo de Trial.

En 1995 Beta decide ampliar sus horizontes productivos y funda Betamotor Argentina con el objetivo de producir motocicletas fundamentalmente para mercado Argentino, no obstante Beta Argentina comenzará especializándose en la producción de vehículos infantiles logrando exportaciones a países como: Estados Unidos, Italia, Reino Unido, Brasil, y Uruguay entre otros.
En el Año 2004 Beta retorna al mercado de la moto Enduro 4 tiempos con una importante inversión en el diseño y desarrollo del producto acompañando la iniciativa con una fuerte participación en el mundo de la alta competición.
En los últimos años Beta Argentina acompañó el exponencial crecimiento del sector proponiendo permanentemente modelos que le permitieron adaptarse a las tendencias del mercado ofertando productos reconocidos por su equilibrio y elegancia, sólida tecnología y practicidad acorde siempre a las políticas de la casa italiana, convirtiéndose también en Argentina en un referente de calidad.